Il MOFESSOR è un Sistema di lubrificazione della catena automatica Sistema di lubrificazione della catena: funzioni pratiche, design compatto e dettagli di alta qualità combinati in un sistema complessivo di facile installazione.
Operazione intuitiva: Quantità di lubrificazione liberamente selezionabile in 10 passi
Modalità Expert: oltre ai livelli preimpostati, la quantità di olio può ora essere programmata e salvata liberamente in base alle esigenze.
Guida su strada o fuoristrada: Aumentare la quantità di olio spontaneamente premendo un pulsante
controllo della temperatura: la quantità di olio viene regolata automaticamente ed è quindi indipendente dalla temperatura ambiente e dalla stagione
Innovativo sistema di fissaggio: Facile installazione della linea dell’olio e dell’ugello di applicazione
Effetti positivi sulla catena di trasmissione: minore usura, tensione della catena mantenuta più a lungo, durata della catena significativamente più lunga, maggiore potenza alla ruota posteriore, minore consumo di carburante.
Portata: ~ 5.000 KM (standard) / ~ 10.000 KM (lunga distanza)
Il sistema di lubrificazione catena a controllo elettronico si occupa della catena automaticamente e senza dare nell’occhio.
Sulla compatta unità di controllo del MOFESSOR, la quantità di olio erogata può essere regolata in 10 passi. Il commutatore rotante consente una regolazione precisa in base al fabbisogno di olio richiesto. Questo varia a seconda della situazione di installazione, del tipo di motociclo e dell’uso previsto e deve essere regolato una volta sola.
Il processo di lubrificazione lubrificazione viene effettuato in base alla gravità mediante l’apertura controllata della valvola di dosaggio. La valvola ad azionamento elettromagnetico è chiusa allo stato diseccitato e garantisce un’interruzione sicura del flusso d’olio quando la moto è parcheggiata.
Con l’aiuto dell’interruttore pioggia il conducente ha la possibilità di aumentare la quantità di applicazione dell’olio fino a 8 volte la quantità di olio alla pressione di un pulsante durante la guida sotto la pioggia o fuori strada. A questo scopo l’interruttore viene azionato manualmente. Un LED integrato fornisce un feedback visivo quando la “modalità pioggia” è attiva.
Per garantire una lubrificazione costante indipendente dalla temperatura esterna, la temperatura ambiente viene misurata in modo permanente nell’unità di controllo. Il tempo di apertura della valvola di dosaggio viene regolato automaticamente in funzione della temperatura esterna. In questo modo si evita che troppo poco olio venga applicato alla catena a temperature fredde o troppo caldo. Ciò è necessario perché la viscosità (comportamento del flusso) dell’olio dipende fortemente dalla temperatura.
Se il bombola dell’olio è montato nella zona visibile del veicolo, il livello dell’olio è sempre visibile attraverso l’alloggiamento trasparente del serbatoio. Il serbatoio può essere riempito molto facilmente tramite un ugello di riempimento liberamente posizionabile.
Utilizzando l’olio al posto dello Spray per catene, meno particelle di sporco aderiscono alla catena. La catena rimane più pulita, è più facile da pulire e c’è meno perdita di attrito nella trasmissione della moto. La durata della catena aumenta notevolmente.
Il Expert Mode è un’opzione integrata nell’oliatore a catena per regolare liberamente la quantità di lubrificazione indipendentemente dai livelli pre-programmati 0-9. Se si desidera una lubrificazione più forte o più debole, è possibile programmare un intervallo di tempo libero. I dettagli sono descritti nelle istruzioni per l’uso.
Video
Ambito di consegna
Unità di controllo
Serbatoio dell’olio
Valvola di dosaggio
Interruttore antipioggia
Ugello di applicazione incl. Tubo flessibile
Supporto adesivo Montaggio dell’ugello incl. Vite di serraggio
Connettore a T incl. Tubo flessibile di riempimento e tappo di tenuta
Siringa di riempimento
Olio per catene MOFESSOR (250ml)
Pacchetto fascette
Staffa di montaggio per valvola di dosaggio incl. Viti
Cacciavite
Staffa per interruttore antipioggia
Tubo flessibile dell’olio del supporto adesivo
Morsetto per il montaggio dell’ugello
schiuma autoadesiva
FAQ
Generale
Ci sono dei rapporti di prova? Qual è l’esperienza fino ad ora?
Il MOFESSOR è sul mercato dalla primavera del 2017 e ha già eseguito in modo affidabile il suo lavoro per molte migliaia di chilometri su una grande varietà di motociclette. Sul nostro banco di prova abbiamo effettuato senza problemi un test di resistenza con 100.000 KM simulati. I rapporti di esperienza esterni si trovano qui e altrove:ttmotorbikeblog.wordpress.com e motorradreisefuehrer.de.
Un confronto e un test dettagliato degli oli per catena, tra cui il nostro olio per catena MOFESSOR, è stato pubblicato nel numero di marzo 2024 di TOURENFAHRER. Il MOFESSOR ha ricevuto il premio “Prezzo consigliato”.
Il sistema è impermeabile?
Il nostro sistema è stato progettato per i motocicli esposti alle influenze ambientali. Ne abbiamo tenuto conto nello sviluppo.
L’interruttore antipioggia è certificato secondo lo standard IP67, l’unità di controllo è impermeabile e a prova di vibrazioni incapsulato nella custodia. La valvola di dosaggio e l’interruttore antipioggia sono dotati di un collegamento a spina impermeabile. Tuttavia, il sistema non è adatto alle immersioni.
Il MOFESSOR è stato testato su motociclette fuoristrada che sono state spostate in modo appropriato alla specie e che sono state esposte in misura maggiore allo sporco e all’acqua.
Installazione / Compatibilità
Su quali motociclette si adatta l’oliatore a catena?
L’oliatore a catena MOFESSOR è stato sviluppato in modo tale da poter essere utilizzato fondamentalmente su tutte le moto a catena. Sono state prese in considerazione molte situazioni tipiche di installazione per rendere l’installazione il più semplice possibile per l’utente. Tuttavia, poiché ogni veicolo ha una propria geometria, è comunque necessario selezionare individualmente il luogo di installazione e le opzioni di collegamento. Se domande dovessero essere aperte nella fase di preparazione o durante l’installazione, saremo lieti di consigliarvi.
Ci sono istruzioni di installazione specifiche per il modello?
La selezione delle istruzioni di installazione specifiche del modello viene continuamente ampliata e pubblicata sulla nostra pagina. Siete invitati a contribuire e a sostenerci con le vostre istruzioni di installazione.
Ho bisogno di un connettore a spina specifico per il modello?
Se sulla vostra moto è disponibile un collegamento speciale commutato (collegamento ausiliario dell’utenza), il MOFESSOR può essere comodamente collegato ad esso con un spina di connessione specifica del modello. In caso contrario, il collegamento è possibile anche senza tale spina. Il clacson o il fanale posteriore, ad esempio, sono adatti per il collegamento.
Dimensioni unità di controllo e valvola di dosaggio:
Elettricità
Di quale tensione/corrente ha bisogno l’oliatore a catena?
Il MOFESSOR funziona con una tensione di 12V. La corrente necessaria è composta da due parti:
La corrente di commutazione, che attiva l’oliatore a catena tramite l’accensione del veicolo, è di 20mA (0,02A).
La corrente di alimentazione, che viene fornita direttamente dalla batteria durante il funzionamento, è di 500mA (0.5A).
Come si può collegare elettricamente l’oliatore a catena alla mia moto?
Il MOFESSOR è collegato alla batteria e una linea a 12 V commutata con l’accensione. Per il collegamento della linea a 12 V commutata offriamo diversi connettori specifici per il modello. In alternativa, il collegamento può essere effettuato a qualsiasi linea commutata a 12 V del veicolo. Il collegamento al clacson è molto facile con l’aiuto del connettore di derivazione incorporato in molti veicoli. Supporto
Ci sono problemi con il sistema CAN-BUS o con la luce LED della mia moto?
No – il MOFESSOR è stato sviluppato in modo tale che l’alimentazione di bordo della moto non ne risenta. Ad oggi non è noto alcun caso di guasto al sistema CAN bus.
Applicazione olio / serbatoio olio
Dove deve essere montato l’ugello di applicazione, sul pignone o sull’ingranaggio?
L’ugello di applicazione può essere montato sia nella zona del pignone che sulla ruota dentata. Entrambe le varianti sono state testate con successo. L’esperienza ha dimostrato che il consumo di olio al pignone grande è un po’ più basso, l’applicazione dell’olio è più efficace in questo caso. Tuttavia, il luogo di installazione migliore per l’ugello di applicazione dipende dalla motocicletta e deve essere sempre scelto in modo che possa essere fissato in modo sicuro e protetto il più possibile da eventuali danni.
Il serbatoio per le lunghe distanze è adatto alla mia Motocicletta, quali sono le dimensioni del serbatoio dell’olio?
Portata: ~ 5000 KM (standard) / ~ 10.000 KM (lunga distanza)
A quale scopo deve essere utilizzata la ventilazione variabile del serbatoio disponibile come optional?
Se il serbatoio dell’olio è installato con un’inclinazione molto piccola o trasversalmente alla direzione di marcia, può accadere che una piccola quantità di olio fuoriesca dall’apertura di ventilazione durante la guida quando il serbatoio dell’olio è completamente pieno. Il variabile ventilazione serbatoio impedisce questo. Anche in fuoristrada, se il veicolo viene spesso lasciato sul fianco per un lungo periodo di tempo o se la ruota posteriore viene spesso guidata per un lungo periodo di tempo, si consiglia di utilizzare la ventilazione variabile del serbatoio del carburante.
Come trovo la corretta impostazione per la lubrificazione della catena dopo l’installazione?
Si consiglia di iniziare con la regolazione più bassa, stadio 1, per evitare che troppo olio finisca sulla catena. Dopo ca. 50 KM, la quantità di olio può essere aumentata gradualmente. I cambiamenti necessitano di circa 200 KM fino a quando non diventano chiaramente visibili. La quantità di olio deve essere aumentata fino ad ottenere una buona lubrificazione della catena.
Come posso sapere se la mia catena è ben lubrificata?
Fondamentalmente solo i rulli della catena (grigi) devono essere lubrificati, qui si verifica principalmente l’attrito. Le piastre della catena (oro) non necessitano di lubrificazione:
Dovrebbe esserci un sottile film lubrificante chiuso, questo è di solito leggermente grigiastro e si vede meglio toccando i rulli della catena con un dito.
Una rottura del film lubrificante sui rulli della catena (compaiono delle macchie scure e poi la catena diventa metallicamente lucida) significa che la regolazione della lubrificazione è troppo bassa.
La mia moto si contaminerà con l’olio attraverso un sistema di lubrificazione della catena?
Con un sistema di lubrificazione della catena correttamente installato e regolato, la contaminazione sulla motocicletta è significativamente inferiore rispetto a quando si usa lo spray per catene convenzionale. Una leggera nebbia d’olio, che si deposita sul cerchio dopo un lungo periodo di utilizzo, può essere facilmente eliminata insieme alla polvere dei freni e allo sporco della strada.
La mia bicicletta è sporca di olio dopo aver installato un sistema di lubrificazione della catena. Cosa posso fare?
Piccoli spruzzi d’olio isolati o una leggera nebbia d’olio sul cerchio sono normali. In caso di contaminazione significativa, possono essere responsabili le seguenti cause:
Set di dosaggio troppo alto
Ugello non correttamente installato, l’olio non raggiunge la catena
La catena non è stata pulita correttamente o pre-lubrificata manualmente prima dell’installazione (anche con catene nuove)
L’ugello di applicazione è stato notevolmente accorciato o è stato utilizzato un ugello non corretto
Utilizzo di olio non corretto
Posso usare anche altri oli?
Si consiglia di utilizzare l’olio appositamente fornito e testato da BEROTEC per il MOFESSOR. In linea di principio è possibile l’uso di altri oli. I cosiddetti “oli biologici”, così come l’olio di girasole e l’olio di colza dovrebbero essere evitati. Questi hanno una tendenza molto maggiore a resinificare e possono intasare il sistema, soprattutto se viene lasciato in piedi per un lungo periodo di tempo. Le sostanze contenenti solventi non devono essere immesse nel sistema.
È possibile utilizzare un doppio ugello / doppio iniettore?
Grazie alla sua capacità di scorrimento, l’olio è in grado di bagnare l’intero rullo della catena anche se applicato su un lato. Gli “ugelli doppi” divisi nella linea dell’olio hanno lo svantaggio fisico che il sistema può gocciolare se le estremità degli ugelli non sono alla stessa altezza. C’è il rischio che l’aria venga aspirata da un lato dell’ugello.
Un doppio ugello è più difficile da installare e spesso meccanicamente più suscettibile.
La lubrificazione unilaterale ha lo svantaggio che durante i frequenti viaggi di pioggia la ruggine può formarsi sui lembi esterni sul lato opposto.
Soprattutto in caso di pioggia, polvere o sporcizia l’utilizzo del nostro doppio ugello si è dimostrato vantaggioso. La catena è lubrificata in modo più uniforme.
45 recensioni per MOFESSOR – L’oliatore a catena
Valutato 5 su 5
Blumi (proprietario verificato)–
Habe den Kettenöler vor kurzem an meiner Triumph Street Triple 765 montiert und in Betrieb genommen.
Endlich gehören die Zeiten vom Anbringen des Kettenfetts (allein nur in aufgebocktem Zustand möglich) sowie der Putzerei an Felge und anderen Bauteilen der Vergangenheit an.
Auch muss ich kein Kettenfett mehr auf längeren Touren mitführen d.h. wieder etwas mehr Platz in der Gepäckrolle.
Jetzt wird die Kette automatisch geschmiert und man muss nur noch bei Regen manuell mittels Drücken eines Knopfes eingreifen.
Die Montage war soweit ziemlich unkompliziert und das in Betrieb nehmen ist durch zahlreiche Videos und Beschreibungen sehr gut erklärt.
Generell kann ich auch die Bearbeitung von der Bestellung, über Lieferung bis hin zum Kundenservice bzw. der Bereitstellung von Videos und den Einbauvorschlägen sehr positiv bewerten.
Der Kettenöler inklusive seinem Zubehör macht einen hochwertigen Eindruck und ich freue mich schon sehr auf viele stressfreie Kilometer damit.
Für mich eine klare Kaufempfehlung und gerne wieder 😊👍.
Valutato 5 su 5
georg-baeumel –
Auf der Suche nach einem Kettenölersystem bin ich auf Mofessor gestoßen. Ich habe bereits ein System von einem anderen Hersteller, der hat den Nachteil, dass man bei Temperaturwechel immer von Hand nachregeln muss. Geschweige bei Regenfahrten. Der Mofessor macht dieses von alleine. Grundeinstellung und Temperaturregelung machen es. Und bei Regen kann schnell das Knöpfchen gedrückt werden, sodass auch bei Regen genug geschmiert wird. Also habe ich ihn bestellt. Lieferung war innerhalb der angegebenen Zeit. Die Verpackung war top und es wurde alles wie beschrieben geliefert. Habe alles innerhalb von 3 Stunden und 2 Tassen Kaffee eingebaut. Ja, auf jeden Fall weiter empfehlen!
Valutato 5 su 5
christian.krammig (proprietario verificato)–
Waren auf der Suche nach einem Kettenoiler und sind dabei im Netz auf die Fa. Berotec gestoßen. Kurzum gekauft für unsere Motorräder. Einer Yamaha MT-07 und eine Yamaha Tracer 700. Nach vielen KM sind wir sehr zufrieden mit dem System. Alle Komponenten sind und machen einen sehr hochwertigen Eindruck. Sollte man mal was schnell benötigen, wird es zeitnah nachgeliefert. Wir bereuen den Kauf in keinster Weise und können den Mofessor von der Fa. Berotec nur weiterempfehlen.
Gruß Christian Krammig
Valutato 5 su 5
Manuel Reheis (proprietario verificato)–
Auf der Suche nach dem (für mich) “perfekten Kettenöler” bin ich auf die Fa. Berotec gestoßen. An (bisher) zwei TDM900’s wurde eine Doppel-Ölung des Ritzels (eine Steuerung, 2 Tanks, 2 Dosiereinheiten) verbaut. Die Montage ist komplett unsichtbar und bestens vor äußeren Einflüssen geschützt. Die Ölleitungs-Befestigung vorne am Ritzel ist eine Sonderkonstruktion, der Rest der Komponenten “Standard”.
Der Einbau des Kettenölers, die Inbetriebnahme und das Programmieren des Schmierintervalls waren leicht zu bewerkstelligen, die Bedienung ist intuitiv. Die Qualität der gelieferten Komponenten kann nur aus höchstwertig bezeichnet werden.
Die Kettenschmierung mit der “Doppel-Schmierung” ist optimal: die Außenseiten der Laschen sind knochentrocken, die Innenseiten und die Kettenrollen permanent geschmiert, es gibt keine “Sauerei” auf der Felge oder dem Reifen. Das Ergebnis hat alle Erwartungen bei weitem übertroffen. Nicht nur, dass die Kette mit Null Aufwand perfekt geschmiert wird… Mit der Umstellung von Haftschmierstoff auf “Leichtlauföl” hat sich die Beschleunigung spürbar verbessert und der Verbrauch ist nachweislich gesunken.
Berotec’s “Mofessor” kombiniert hochwertige Komponenten zu einem durchdachten System mit einfachem Prinzip und noch einfacherer Bedienung. Und das zu einem mehr als fairen Preis. Mein Fazit: Hochgradigst empfehlenswert!!!
Anmerkung: Das war die Kurzfassung. Zu dem Projekt “Doppelschmierung am Ritzel” gibt es eine ganze Geschichte mit allem Drum und Dran. Wen es interessiert bitte mit Fa. Berotec in Kontakt treten…
Ich wünsche allen Mofessoren viel Vergnügen, und allen angehenden viel Spaß beim Einbau.
Euch allen eine gute Fahrt und liebe Grüße
Manuel
Valutato 5 su 5
ThoBe (proprietario verificato)–
Ich habe den Mofessor seit Anfang März an meine Aprilia Tuareg verbaut und bin sehr zufrieden. Alles läuft wie es soll, ich bereue den Kauf nicht und kann den Mofessor nur weiterempfehlen.
Valutato 5 su 5
christian.allerchen (proprietario verificato)–
Nach 4.500 km in knapp 6 Wochen kann ich sagen: Tut genau was er soll und das unauffällig, sehr sparsam und gründlich. Bin begeistert!
BEROTEC GmbH –
¡Gracias por sus comentarios!
Valutato 5 su 5
kawaszaki2 (proprietario verificato)–
Bestellt für Kawasaki Z750S 2006. Motor. Der Scottoler wurde durch diesen ersetzt. Es war eine Verschwendung. Diese ist eine sehr hohe Qualität, ausgezeichnete Kettentreiber. Ich bereue den Umstieg auf den Mofesso nicht. Es war ein Albtraum, ihn in diesen Motor einzubauen, aber es hat funktioniert. Ich bin rundum zufrieden. Allerdings wäre es schön zu wissen, ob neben dem Werksöl auch andere Öle zum Nachfüllen verwendet werden können, z.B. Scottoiler Kettenöl oder nicht.
Hallo kawaszaki2 und vielen Dank für die positive Rückmeldung!
In der Bedienungsanleitung schreiben wir unter dem Punkt “Öl” etwas zur Verwendung von anderen Ölen, was grundsätzlich möglich ist.
Sollte noch etwas unklar sein, gerne melden.
Valutato 5 su 5
Markus –
Habe den Kettenöler seit Februar 2021 an meiner 900er Triumph Rally Pro verbaut. Nach nun über 10.000 km absolut zufrieden mit dem Teil. Tut was er soll, ohne Probleme….. Ölverbrauch minimal bei Stufe 2. Ganz großes Lob an die Entwickler dieses tollen Systems….. Bilder zur Einbausituation im TIGERHOME.DE
Valutato 5 su 5
Dennis –
Ich habe den Mofessor seit einem halben Jahr an meiner Yamaha T7 montiert und schon knapp 10000 km damit gefahren und kann vorweg nehmen, dass er jeden Cent wert ist. Der Einbau in die T7 ging, dank der Video-Tipps problemlos. Ich habe für den Öltank noch zusätzlich den Entlüftungsschlauch mit dazu bestellt und für den Schlauch den Hitzeschutz. Einzig den Schlauch zur Kette, hab ich teils durch die Schwinge verlegt. Bei der T7 ist im Bereich des Stoßdämpfers und innenseitig am linken Schwingenarm jeweils ein Gummistopfen, durch den man den Schlauch zuerst rein, dann hinten wieder rauslegen kann (kleines Loch ins Gummi gebohrt). Somit habe ich nur eine Befestigung benötigt. Auch diese habe ich innenseitig an der Schwinge geklebt und die Düse in ca. 7-Uhr-Position gebracht. Man muss schon ganz genau schauen, damit man den Öler überhaupt sieht. Die Inbetriebnahme ging super einfach. Nur anfangs habe ich ein wenig mit den Einstellstufen experimentieren müssen. Mittlerweile fahre ich seit vielen tausend Kilometern in Stufe 5 und die Kette glänzt wie neu. Der Abwurf hält sich absolut in Grenzen. Der Ölverbrauch ist unglaublich gering, wahrscheinlich hält eine große Öltankfüllung 15-20 Tkm. Als ich kürzlich in den französischen Alpen Offroad fahren war, hat sich die Düse dicht gesetzt, da ich beim Rangieren das Motorrad rückwärts bewegt habe und somit etwas Schmutz in die Düsenöffnung gelang. Das war dann aber fix behoben, muss halt zukünftig darauf achten, wenn es über Schotter geht. Ich habe in der Vergangenheit auch schon einige andere Kettenöler gefahren und muss aber ganz klar sagen, dass der Mofessor eine top Qualität zu einem absolut fairen Preis hat. Ich würde ihn jederzeit wider kaufen!
BEROTEC GmbH –
Vielen Dank für die tolle Rückmeldung!
Valutato 5 su 5
Chris G. (proprietario verificato)–
Das regelmäßige Schmieren der Kette hat mich schon eine ganze Weile bei meiner Triumph genervt.
Hab mich dann nach etwas Recherche für den Mofessor entschieden auf Grund von Preis und der überaus guten Bewertungen. Der Einbau an meiner Triumph Strampler 1200 XC war dank einer schon vorhandenen Einbauanleitung in 3,5 Stunden machbar (obwohl ich jetzt nicht der Schrauber vor dem Herrn bin). Ich hab mir echt Zeit gelassen und die Bestandteile gemütlich eingebaut. Da die Schwinge sehr rau ist, hab ich von den Klebepads Abstand genommen und die Zuleitung inklusive Düse direkt per Kabelbinder zum Ritzel geführt.
Dann der spannende Moment nach dem Befallen des Tanks: Hab ich alles richtig gemacht und kommt Öl aus der Düse am Ritzel beim Entlüften oder sind die Kabelbinder zu eng befestigt und drücken den Schlauch ab?
Ja, alles richtig gemacht, die ersten Tropfen rinnen am Ritzel runter … puuuuhh 😉
Dann die Kette noch mal gründlich gereinigt und die Dosierung per Knopfdruck für 50 km auf Regen eingestellt. Eingestellt hatte ich auf Level 4, 500 km gefahren und dann aber auf Level 2 reduziert. Die Kette wird gut geölt, hat einen leichten Schmierfilm, Reifen und Felgen bleiben nun sauber. Dre Verbrauch des Öles ist minimal, der Tank (60ml) reicht für mindestens 5000 km.
Was soll ich sagen …. 3 Tage mit dem Bike unterwegs und nicht von Hand schmieren müssen ist da schon sehr bequem.
Gut finde ich den Modus zum Entlüften, den Regenmodus (alle per Handschalter) und auch die optische Rückmeldung am Knopf. Alles sehr durchdacht und ohne Schnick-Schnack. So muss Zubehör!
Alles in allem: Der Kettenöler Mofessor von Berotec kommt sehr wertig daher, der Einbau ist auch für einen Laien machbar und nach 1000 km Fahrt bin ich sehr zufrieden und frage mich, warum ich nicht schon früher einen Kettenöler wie den Mofessor montiert hab.
Danke und macht weiter so!
Valutato 5 su 5
Jens Heydecke (proprietario verificato)–
Ich habe am Wochenende den Mofessor an meiner Varadero 1000 / SD03 verbaut. Der größte Aufwand bestand darin, den vollen Tank abzubauen, was bei dem Bike nicht ganz trivial ist. Man kommt schlecht an das Kabel für die Reservewarnung heran und ohne Sturzbügel und Verkleidung teilweise zu entfernen nicht machbar. Die Benzinhähne öffnen sich bei der kleinsten Berührung (schlecht gemacht Honda) und verursachen eine Sauerei. Beim Einbau muss der Tank wieder in die Verkleidung eingefädelt und 3 Schläuche (davon einer zu kurz) blind mit 1 Hand im schmalen verbleibenden Spalt wieder auf der Unterseite des Tanks aufgesteckt werden. Das nur am Rande, weil dies zu dem doofen Fehler geführt hat, den ich dann bei der Montage begangen habe. Ist der Tank runter, kann das Kabel vom Regentaster sauber am Lenker und Rahmen bis unter die Sitzbank verlegt werden. Ich habe Zündungsplus und Plus zusammen geklemmt, weil die Leistungsaufnahme klein ist. Bin vom Sicherungskasten abgegangen und habe noche ine Naviversorgung gleich mit verlegt.
Neben der Tankfummelei ist das größte Problem einen geeigneten Platz für die Komponenten zu finden. An der Rahmenstrebe wär es möglich dann müsste man aber das Ventil direkt dahinter montieren und dem Regen und Dreck aussetzen oder den Schlauch wieder hochführen, dann wieder zurück. Dehalb habe ich nun alles unter Sitzbak verstaut. Teste ich jetzt und überlege dann ob ich die Aufteilung noch optimiere. Ein Problem ist auch die Relativbewegung zwischen Schwinge und Rahmen. Um sie klein zu halten habe ich den Schlauch einmal um den Schwingendrehpunkt und von dort dann an den Rahmen geführt. Vermutlich werden ich aber wieder einen etwas kürzeren Weg von der Schwinge zum Rahmen führen und die notwendige Schlauchlänge zum Ausfedern vorsehen.
Der Fehler den ich gemacht habe, ist die Schlauchhalterung für die Cu-Düse nicht unter der Schwinge montiert zu haben, stattdessen habe ich beide Schlauchhalterungen blöderweise unten an der Schwinge festgeklebt. Da klemmt die Düse nur drin und ist nicht fixiert, kann nicht richtig positioniert und festgehalten werden, fällt also beim ersten Schlagloch ab und “fliegt einem um die Ohren”. Da muss natürlich das Alu-Klemmteil hin. Also wieder abgezoigen, gesäubert und dann mit Zwei-Komponentenkleber ohne den Klebestreifen angeklebt (Tipp: “JB Weld” hält bombenfest). Die Düse sitzt außen am Kettenrad auf ca. 7:00. Der Regenschalter ist rechts am Lenker montiert, auf der anderen Seite des Starterknopfes, weit genug weg, um ihn gut zu erreichen aber nicht versehentlich zu drücken und ist schön unauffällig. Kleines Manko, bei bei Tageslicht ist die LED schlecht erkennbar. Spülmodus funktioniert und Ventil schließt einwandfrei. Ich habe noch eine kleine Kawa mit dem bekannten unterdruckgesteuerten Kettenöl-Klassiker – vom Vorgänger ausgerüstet – der einigermaßen funktioniert aber nicht so präzise und temperaturunabhängig einstellbar ist. Dort schleift das die Plastikdüse am Kettenrad (auch 7 Uhr)und ist 1 x verstopft mit der Folge einer trockenen Kette. Der Mofessor hat hier das bessere Konzept, deshalb habe ich ihn gekauft. Die Doku könnte durch eine kleine Bilderserie verbessert werden . Ok mehrsprachig ist schon gut für eine so kleine Firma und ich weiß als Entwickler, dass die Doku immer das Stiefkind ist. Macht weiter so
Bin gespannt. wie das Ding im Alltag funktioniert.
Valutato 5 su 5
Patrick Hoffmann –
Ich komme vom McCoi zum Mofessor. Verarbeitung des Mofessors und dem ganzen Zubehör kann ich nur sagen 1a. Klein aber fein und einfach zu Montieren. Das spricht wirklich für das Produkt und den Preis. Der Bedienknopf super verarbeitet und top zu verstauen. Hier bin ich allerdings von der “Anzeige” aufblitzen der LED etwas vom McCoi verwöhnt. Anzeige des Regenmodus ( LED dauerhaft an) ist perfekt. Bei der Schmierimpulsmeldung hätte ich mir gerne eine andere LED Farbe und ein längeres Brennen der LED gewünscht. Ich persönlich fande das gerade beim McCoi sehr lobenswert wenn man immer Mal die Schmierimpuls LED Leuchten gesehen hat. Vielleicht ist das für ein Update des Mofessors eine glückliche Option. Aber alles in allem Tip Top System und funktioniert super.
BEROTEC GmbH –
Vielen Dank für die Rückmeldung und das Lob! Bezüglich der LED im Regenschalter: Die erwähnte Funktion – leuchten bei jedem Schmierimpuls – ist bereits vorhanden (im Normalmodus). Die LED leuchtet bei jedem Schmiervorgang auf und gibt Rückmeldung (Für die Dauer des Schmierimpulses also ca. 1 Sekunde). Eine zweite LED Farbe in den kompakten Schalter zu integrieren ist leider nicht möglich. Das gibt die Baugröße nicht her. Beste Grüße!
Valutato 5 su 5
Robert Mühlbauer –
RobertM, das ist jetzt schon mein 2. Öler von Berotec. Verbaut ist das ganze an einer Honda CRF1000 Adventure. Diesmal habe ich Ihne mit 2 Dosiereinheiten und entsprechend auch 2 Düsen verbaut. Dadurch ergibt sich einen sehr gleichmäßige Ölverteilung. Okay der einbau ist etwas aufwendiger aber immer noch kein Hexenwerk. Der Mofessor selbst verichtet unauffällig und zuverlässig seinen Job. Probleme mit einem Versauten HInterrad habe ich nicht. Hin und wieder mal mit eine Lappen die Felge von einen paar Spritzern befreien und gut. Die Hilfe und der Service von Berotec ist hervorragend, unglaublich schnell, vorallem nett und Kompetent. Ich kann den Mofessor und auch die Firma Berotec nur empfehlen. Ich würde hier jederzeit wieder einkaufen. Gruß RobertM
Valutato 5 su 5
Max –
Hallo zusammen,
da ich meinen Kettenöler „Mofessor“ von Berotec nun seit ca. 15.000km in Gebrauch habe, würde ich gerne meine Eindrücke und Erfahrungen schildern:
Grundlegendes
Zunächst ist beim Auspacken der Teile auffällig, dass die Verarbeitung der Teile sehr hochwertig ist und generell ein hohes Maß an Detailliebe in dem Design, bzw. der Fertigung der Teile steckt. So sind die Verbindungsstecker mit einem schlichten, aber funktionierenden Druck-Zieh-Mechanismus ausgestattet und auch beim Tank gibt es 2 Nuten, durch die eine Kabelbinderbefestigung möglich gemacht wird.
Der Einbau an meiner Street Triple RS hat 2-3h gedauert (2 Personen). Wir hatten schon Erfahrung mit dem Einbau von anderen Kettenölern, mussten aber natürlich auch nach passenden Plätze für die Komponenten suchen.
Funktion
Da ich in der Vergangenheit bei einem anderen Kettenöler (CLS) eher zu wenig Öl auf der Ketteneinheit hatte, habe ich mich für den Kauf der Doppeldüse entschieden. Beim Einbau ist darauf zu achten, dass die Halterung den richtigen Abstand zum Ritzel hat, da die Doppeldüse selbst zum einen nicht sehr lang ist und damit wenig Material zur Korrektur der Länge bleibt (anders als bei der Einzeldüse) und zum anderen direkt an der Schwinge fixiert wird und damit relativ unflexibel ist.
Beim Fahren habe ich anfangs rumprobiert, dann aber recht schnell festgestellt, dass die Stufe „1“ im Bereich von „0-9“ ausreichend ist. Nach Schotterpassagen aufgrund von Baustellen stelle ich den Öler für 10-15min auf den Regenmodus, dann läuft er wieder normal. Mit dem Regenmodus kann man die Grundölfunktion also relativ gut steuern und korrigieren – zumindest, wenn die Kette zu trocken ist. Da sie auf der Stufe „1“ aber nicht arg viel trockener werden kann, sehe ich das Ganze etwas fraglich: Wozu sind die anderen 8 Stufen, die mehr ölen, denn notwendig, wenn „1“ schon im Grundbetrieb ausreichend ist?
Zusätzlich ist es so, dass am äußersten Rand des Reifens fast immer Ölspritzer (ca. bis 0,5cm vom Rand zur Mitte) vorzufinden sind. Hier muss man also immer mal wieder ein Auge drauf werfen und gegebenenfalls abwischen.
Nach ca. 12.000km ist die Doppeldüse abgefallen. Dies hat sich mit sehr großen Ölspritzern am Reifen (2-3cm vom Rand bis zur Mitte) bemerkbar gemacht (sonst sieht man die Düse kaum). Nach Anruf bei Berotec lässt sich festhalten, dass der Anwender schuld sei, da die Doppeldüse nicht einfach so abfallen würde. Ein gängiger Fehler ist, dass beim Reifenwechsel nicht genau auf die Düse geachtet worden ist – diese sollte dabei gelockert oder gar abgemacht werden.
Als Ersatz habe ich die Einzeldüse, die ohnehin mitgeliefert wurde, mit einem weiteren Verbindungsstück (Zusatzkauf) befestigt. Hierbei fahre ich auf Stufe „3“. Nach ca. 3000km kann ich festhalten, dass die oben beschrieben Mängel (Ölspritzer am Reifen, sporadische Regelung der Ölmenge mit Regenmodus) nicht mehr auftreten. Auch fahre ich nun in der höheren Stufe, sodass die Zweifel der Notwendigkeit der höheren Stufen entfallen können.
Die Doppeldüse ist also zumindest bei der Street Triple RS aus meiner Sicht nicht notwendig, sondern erschwert die Verwendung des Kettenölers gegenüber der Einzeldüse eher noch.
Eine Tankfüllung des großen Tanks hält bei mir etwa 8.000km. Demnach ist die mitgelieferte Ölflasche nach ca. 16.000km leer – dies bildet sich auch bei mir nun ebenfalls ab. Der Verbrauch ist also über mehrere Tankfüllungen hinweg gleichbleibend im Schnitt.
Fazit
Was ist also nach 15.000km intensiver Nutzung festzuhalten? Ich bin mit der Verarbeitung und der Funktion des Mofessors sehr zufrieden. Wenn der Einbau erfolgt ist, sieht man die Düse erst nach eifrigem Studieren des Hinterrades und auch das Bedienelement am Lenker ist sehr klein und unauffällig gestaltet. Das Bedienelement ist auch mit dicken Handschuhen noch sehr gut bedienbar und die programmierten Funktionen lassen sich leicht ausführen. Einzig die Festlegung der Stufe (Ölmenge) ist etwas ungeschickt gestaltet, insbesondere, wenn man die „richtige“ Stufe für sich noch nicht entdeckt hat oder mit Gepäck fährt und dann eine Verstellung der Stufe nicht ohne weiteren Aufwand möglich ist. Zusätzlich wird für das Verstellen der Stufe ein schmaler Schraubenzieher benötigt – wenn man diesen nicht dabei hat, wird es ebenfalls schwierig, da der Verstellmechanismus sehr filigran gestalten ist. Die Ölfunktion kann mit der Einzeldüse in vollem Maße und ohne Nebeneinschränkungen erreicht werden, sodass ich nicht zum zusätzlichen Kauf der Doppeldüse raten würde. Der Kauf des Mofessors hingegen ist auch angesichts des fairen Preises zu empfehlen.
BEROTEC GmbH –
Hallo Max,
vielen Dank für deine ausführliche Bewertung und Einschätzung.
Ein Hinweis: Der MOFESSOR hat die Funktion integriert die Ölmenge unabhängig von den vorgegebenen Stufen vom Lenker aus frei zu programmieren. Es ist also möglich auch einen beliebig geringeren Ölauftrag als Stufe 1 einzustellen. Die Funktion ist in der Bedienungsanleitung erklärt.
Viele Grüße und weiterhin gute Fahrt!
Valutato 5 su 5
Anton G. (proprietario verificato)–
KTM390 Adventure
Habe den Kettenöler nach lange Überlegung gekauft…..und bin sehr zufrieden! Preis/Leistung sind überragend
Tolles Produkt und uneingeschränkt empfehlenswert.
Danke an Berotec…….
Grüße aus Altmühltal, Mittelfranken
Valutato 5 su 5
Wolfgang Rodler (proprietario verificato)–
Die Montage erfolgte bei einer Kawasaki S1000SX, viel Platz ist da nicht. Preis/Leistung sind überragend, nicht zu toppen, bei Fragen bekommt man sofort Antwort nicht erst nach 3 oder mehr Tagen, die kompletten Bauteile sind echt ausgereift. Die Montage ist auf Grund der übersichtlichen Montageanleitung recht einfach. Ich hab mir auch noch das Video zum Einbau angesehen somit war die Montageanleitung fast hinfällig. Wenn man die Schwinge endlich ganz sauber hat kleben die Schlauchhaltepads wirklich super. Die meiste Zeit verdaddelt man mit putzen der verdreckten Schwinge und dem suchen der besten Positionen für die einzelnen Teile. Der Öler wurde nicht in meinem Moped verbaut sondern in dem von meinem Schatzi, daher legte ich Wert auf den absolut perfekten Einbau (wollte ja keine Reklamationen). Wenn es mein Bike gewesen wäre wäre es vermutlich schneller gegangen (hab fast 6 Stunden gebraucht, wäre vermutlich auch in der halben Zeit möglich gewesen). Die Kette lief nach Einbau und Test auf dem Montageständer sofort ruhiger. Die Einstellung wurde sicherheitshalber erst mal auf 3 justiert, nach der ersten Probefahrt gleich auf 2 runtergestellt, reicht vollkommen. Das Montagematerial ist echt umfangreich. Es wurde von mit noch der Schlauchverbinder (als Vereinfachung für die Werkstatt) und der Hitzeschutzschlauch mitbestellt und verbaut. Die erweiterte Entlüftung hab ich zwar auch mitbestellt die wurde aber nicht verbaut, war nicht nötig.
Ich kann den Öler, in vollem Umfang, nur empfehlen.
Wenn ich Kette hätte würde ich ihn bei mir selber auch einbauen.
Vielen Dank und herzliche Grüße an das Berotec Team
Valutato 5 su 5
Ralf H. (proprietario verificato)–
Hallo,
habe mir auch den Mofessor im Frühjahr zugelegt. Bin im Forum auf diese Alternative gestoßen. Habe mich dann intensiver mit dem Kettenöler beschäftigt und dann bestellt. Einbau an meiner Versys 1000 SE dauerte etwa 4 Stunden. Wie immer ist das finden der richtigen Position der Teile und die Befestigung der einzelnen Komponenten die zeitaufwendigste Tätigkeit.
Hochwertige Komponenten und gute Einbaubeschreibungen erleichtern den Einbau.
Habe jetzt knapp 5000 Kilometer gefahren und bin sehr zufrieden mit dem Preis/Leistungsverhältnis.
Fahre aktuell auf Stufe 3 und werde jetzt mal Stufe 2 probieren.
Gruß Ackerschnacker
Valutato 5 su 5
Jürgen –
Nach dem unkomplizierten Einbau gleich der erste Test: 5000 km in 10 Tagen, 2/3 davon Pässefahren. Nachspannen auf der Tour unnötig. Spricht für eine lange Lebensdauer der Kette. Stufe 1 reicht, das Nachölen nach Offroadpassagen geht schnell und unkompliziert. (Yamaha T 700)
Valutato 5 su 5
Ralf van Kampen –
Fahre jetzt ca. 1000km mit dem Mofessor auf meiner Kawasaki Ninja 1000sx My21 und bin voll zufrieden. Habe auch meinen Einbau dokumentiert. Mehr Oiler brauche ich nicht. Läuft auf Stufe 1 super. Alles dicht und kein Siffen auf Felge und Nummernschild. Kann ich besten Gewissens empfehlen. Und es gibt einen sehr guten Support. Für mich, preisunabhängig, das beste Produkt auf dem Markt.
Gruß aus Witten
RvK
Valutato 5 su 5
Florian Sauer –
Seit März habe ich den Mofessor nun an meiner Tuono V4 Factory und bin sehr angetan.
Lediglich das Unterbringen der Komponenten war bei diesem Fahrzeug etwas mühsam. Die Verarbeitung ist grandios und ich habe mich für eine Ritzelölung entschieden. Ich habe trotz ordentlich geölter Kette kaum Spritzer am Hinterrad bei Stufe 3. Der Verbrauch ist mit 9ml auf 2000km Alpentour relativ gering. Insgesamt arbeitet das System jetzt störungsfrei 6tkm und da ich noch einen McCoi und einen Scotty auf anderen Motorrädern habe, kann ich sagen, dass es eindeutig Vorteile gegenüber dem Scotty hat und es von dem Effekt keinen Unterschied zum McCoi gibt.
Bräuchte ich noch einen Öler, würde ich wieder zum Mofessor greifen.
Valutato 5 su 5
Tammo –
Genialer Kettenöler zum annehmbaren Preis. Macht was er soll, nichts überflüssiges dabei und hochwertige Komponenten. Der Zusammenbau ist einfach und von jedem, der keine zwei linke Hände und 10 Daumen hat, machbar.
Das schwierigste ist es, den richtigen Platz für die Bauteile zu finden, der Einbau an meiner Suzuki GSX 750AE hat zwei Stunden gedauert und der Öler funktioniert einwandfrei. Der nächste Öler wartet schon auf den Einbau im Mopped meiner Süßen.
Gruss Tammo
Valutato 5 su 5
Andreas Hügel (proprietario verificato)–
Auch der dritte Mofessor war einfach zu montieren. Lediglich an der KTM 790 ADV ist sehr wenig Platz um den Kat/Vorschalldämpfer. Hier nutze ich den Hitzeschutzschlauch zur Sicherheit.
Bisher gab es keinen Grund zur Klage, Preis-Leistung ist nach meiner Erfahrung unschlagbar.
Lediglich die Klebeteile/Schlauchhalter sind nicht zu gebrauchen, nach drei Minuten einfach wieder abgefallen, obwohl die Klebestelle mit Bremsenreiniger gesäubert wurde. An der Temperatur kann es bei 20°C hoffentlich auch nicht liegen. Alternativ dazu, Kabelbinder hilft immer.
BEROTEC GmbH –
Guten Tag Herr Hügel,
wenn Sie wie beschrieben die Klebestelle gereinigt und die Verarbeitungstemperatur beachtet haben, steht einer hochfesten Klebeverbindung grundsätzlich nichts im Wege. Diese wurde von uns vielfach getestet und hat sich bewährt.
Es gibt allerdings einige Ausschlusskriterien: gewisse Kunststoffe (PE/PP), raue oder gebogene/runde und pulverbeschichtete Oberflächen sind grundsätzlich nicht oder nur schwer zu bekleben. Das liegt jedoch nicht an den Klebepads, sondern ist durch chemisch-physikalische Eigenschaften der Oberflächen begrenzt.
Mit freundlichen Grüßen
BEROTEC GmbH
Valutato 5 su 5
Robert (proprietario verificato)–
Habe den Kettenöler vergangenes Wochenende in die “Triumph Tiger 800 Low” meiner Frau eingebaut. Dank der verschiedenen Anleitungen war es ein Leichtes sich beim Einbau zu orientieren. Ich bin schon gespannt auf den Praxistest – für Qualität und Technik gibt´s schon mal ein fettes “Sehr Gut”!
Grüße aus Österreich!
PS: Als nächstes kommt der neue CUMPAN ! jetzt mit Ganganzeige ! an meine 701er Husky!
Valutato 5 su 5
Johann (proprietario verificato)–
Ich habe den Öler, dank sehr guter Anleitung problemlos schon in 3 Motorrädern eingebaut (Yamaha, 2x Triumph) und bin auch mit der Leistung voll zufrieden. Auch das Preis-Leistungsverhältnis stimmt und ich kann dieses Produkt guten Gewissens weiterempfehlen!
Valutato 5 su 5
Rudolf Ising –
R.Ising 26 .01.2021
Habe mir Anfang Januar den Kettenöler mit 60ml Tank bestellt, ich fahre seid April 2018 eine Honda crf 1000l adventure sports . Ich war es auch wie viele Motorradfahrer leid die Kette mit Kettenspray ständig einzusprühen, zumal ich die African Twin ohne Hauptständer fahre. Ich war sofort begeistert, als ich auf eure Seite den Mofessor Kettenöler sah,nicht nur wegen dem Preis. Nach zwei Tagen Lieferzeit war es dann soweit, ich habe den Kettenöler sofort ausgepackt. Die einzelnen Komponenten sahen sehr wertig aus,konnte es kaum erwarten den Kettenöler einzubauen. Die Beschreibung ist wirklich gut. Das einbauen des Kettölers hat richtig Spaß gemacht, habe den 60ml Tank in der rechten Verkleidung im Werkzeugfach untergebracht,es würde auch locker der 120ml Tank reingehen, den werde ich mir dann in 4Jahren einbauen, wenn ich dann in Rente gehe,dann habe ich mehr Zeit zum fahren.
Bin bis jetzt so an die 160Km gefahren, mehr ließ das Wetter leider noch nicht zu. Was ich sagen kann, der Kettenöler macht seinen Job hervorragend. Habe das Steuerteil auf 3 eingestellt. Kette sieht echt klasse aus,so wie es sein muß und die Felge ist sauber!
Ist schon ein Superteil,ich bin einfach nur begeistert!
Valutato 5 su 5
Andreas Finzel –
Hallo, habe den Kettenöler auch nach längerem Studium diverser Hersteller für mich auserkoren.
Nach der Bestellung kam er auch recht zügig innerhalb einer Woche.
Fahre im Jahr zwischen 10 und 15 tsd. Kilometern und habe mehr oder weniger gute Erfahrungen mit anderen Herstellern
in den letzten Jahren gemacht.
Qualitativ bin ich sehr positiv überrascht über die Materialqualität der einzelnen Bauteile.
Nach ca. 3 tagen habe ich mich dann an die Montage gemacht. Nach ca. 4 Stunden hatte ich alles zu meiner Zufriedenheit montiert und getestet.
Ich hatte den 120mm Tank ausgesucht und diesen unter zu bringen war das größte Problem an einer Suzuki V-Strom 1050 XT.
Habe aber eine gute Lösung gefunden und bin sehr zufrieden, evtl. werde ich mir noch die Doppeldüse holen.
Danke für ein solch gutes und Preis-Leistungs-Produkt.
Valutato 5 su 5
Frank Dubiel –
Hallo,
nach Recherche und Vergleich mit den bekannten Produkten am Markt, habe ich mich zugegeben etwas gewagt an den noch unbekannten Kettenschmierer Berotec mit dem großen Behälter “gewagt”. Schon beim Auspacken wurde die Wertigkeit gesehen. Alles ordentlich und qualitativ sehr gut. An- bzw. Einbau sollte auch mit zwei halb-linken Händen gehen. Einzig eine vernünftige Stelle für den Ölbehälter zu finden war etwas mühselig, was aber am Moped Yamaha XT 700 liegt — hinter dem Kühler ging es dann. Sonst hat alles wunderbar gepasst und funktioniert, einzig die Klebewirkung der Pads für die Montage an der Schwinge könnte etwas besser sein – mit zwei Kabelbindern unterstützt aber lösbar.
Entscheidend ist natürlich die Funktion. Alles befüllt und auf Regen (10-fache Menge) gestellt und nach ca. 15min unter Strom waren alle Leitungen mit Öl befüllt. Erste Probefahrt 8.500km Nordkap und zurück teils über Piste. Stufe 3-5 ist aus meiner Sicht optimal.
Fazit: Nicht zu toppen, bei einem mehr als fairen Preis Leistungsverhältnis.
Valutato 5 su 5
INGO BAUMGARTEN –
Moin aus dem hohen Norden.
Nach einem guten Jahr in Betrieb an meiner DL 650 kann ich die positiven Beurteilungen nur bestätigen
Der “Mofessor” tut unauffällig das, was er soll und das sehr zuverlässig.
Die Bedienung des Ölers ist schnell erfasst und nach einer Saison mit allen Wetterbedingungen hat sich die Kettenschmierung als gute Investition bestätigt.
Nach einer vermeintlichen Fehlfunktion wurde mir im folgenden Telefonat von Matthias sachlich und geduldig der rechte Weg gezeigt. Nach einer darauffolgenden Überprüfung und Justierung kommt jetzt die gewünschte Menge Öl an die Kette.
Für das freundliche Gespräch noch einmal herzlichen Dank.
Fazit: Der Mofessor ist von meiner Seite sehr empfehlenswert!
Hardware und Service sind Top!
Gruß Ingo
Gesendet mit der Telekom Mail App
Valutato 5 su 5
Kaspar –
Hallo,
Ich besitze schon den CUMPAN und hab den auf Grund von Aussetzern so anstandslos getauscht bekommen dass mich der Service und der Umgang mit mir als Kunde nachhaltig beeindruckt hat. Hier ist der Kunde wirklich noch König .
Da ich Aufgrund des schlechten Wetters wieder etwas basteln wollte und ich festgestellt habe , dass bei Regenfahrten die Kettenschmierung mit Spray Dose sehr schnell runter gewaschen wird, hab ich mich mit der Idee eines Kettenölers angefreundet. Im Sommer bei Trockenheit hätte ich ihn nicht gebraucht, aber die Jungs von Berotec waren mir so sympathisch, dass ich nicht lange überlegen musste welchen Öler ich nehme. Nach jetzt drei Wochen und einigen Regenfahrten bin ich total zu Frieden. Das Teil macht was es soll. Betreibe den Öler auf Stufe 2. Menge scheint zu passen. Regenschalter ist genial, da passt die Menge auch. Temperaturänderungen und damit Viskositätsänderungen werden auch ausgeglichen so dass es nichts zu meckern gibt. Hab jetzt allerdings nur Temperaturen von 7 bis 23 Grad testen können.
Der Einbau nimmt schon mehrere Stunden Zeit in Anspruch wenn man alles sauber verlegt aber das bekommt man schon gut hin wenn man nicht zwei linke Hände hat. Sonst muss man halt in die Anleitung gucken.
Valutato 5 su 5
Gerhard Bauer –
Nach Fahrzeugwechsel kam die Frage nach einem Kettenöler auf. Das schottische Wetter machte bei dem bisherigen Motorrad immer wieder abendliche Kettenpflege nötig. Nach einem langen Tag, ist das nicht unbedingt das was ich wollte. Also müsste ein Kettenöler her. Nach ein wenig lesen wurde auch der Mofessor genannt. Also eilig bestellt. Die Lieferung war ebenso unproblematisch wie der spätere Einbau. Das System überzeugt durch hohe Qualität bei den Komponenten. Auch das der Ansaugstutzen nicht angebohrt werden muss, war ein Argument. Der Einbau ging bei einer Tenere 700 ohne Probleme. Das mit gelieferte Material reicht normalerweise aus. Ich brauchte ein paar Kabelbinder mehr. An der Verkabelung hatte ich mir etwas dickere Isolierung gewünscht. Die Inbetriebnahme war kein Problem und eine erste Probefahrt ist zur vollsten Zufriedenheit verlaufen. Schon dass es noch Produkte gibt, die in einem vernünftigen Preis- Leistungsverhältnis angeboten werden. Eine Empfehlung an meine Motorrad Kollegen kann ich ohne Probleme geben.
Valutato 5 su 5
Hans-Udo Erdmenger –
So habe den Öler jetzt 1 Jahr = 6000 km am Motorrad und bin super zufrieden. An anderen Bikes hatte ich schon Scott und CLS Öler, habe also Erfahrung mit Kettenölern und bin mit diesem hier top zufrieden.
Valutato 5 su 5
Philipp D –
Ich habe lange überlegt welchen Kettenöler ich mir zulegen soll und die verschiedensten Produkteigenschaften miteinander verglichen. Schlussendlich kam ich zu dem Schluss, dass der Berotec Kettenöler genau das macht was ich von einem Kettenöler erwarte – nämlich die Kette zu ölen.
Kein Löten, keine unnötigen Kabel für Drehzahlerkennung, keine unansehnliche Einstellbox am Lenker, usw.
Nach 5000km muss ich sowohl dem Kettenöler als auch dem Berotec-Team Lob aussprechen.
Der Kundenservice ist Spitze und der Kettenöler hält was er verspricht.
Danke!
Valutato 5 su 5
Günter Haider –
Hallo,
habe mich nach gründlichen Vergleich mit anderer Kettenöler für den Mofessor Kettenöler für meine KTM 790 Adventure entschiedenen .
Einfache leichte Montage, funktioniert einwandfrei. Habe mit Einstellung 1 angefangen und nach 200km Testfahrt ist für mein Gefühl genug Öl auf der Kette.
Auch das Kundenservice ist spitze. Habe 2 Stunden nach meiner Bestellung noch einen Entlüftungsschlauch nachbestellt wurde mit einer Bestellung geliefert und die Versandkosten von der 2 Bestellung retourüberwiesen.
Toll weiter so, kann ich wärmstens weiterempfehlen .
Valutato 5 su 5
Egon Verse (proprietario verificato)–
Nach Scottoiler X-System (Gehäuse undicht), habe ich an meiner Z 900 jetzt einen MOFESSOR installiert.
Alle Komponenten machen einen technisch, qualititiv & optisch hochwertigen Eindruck. Die Montage recht einfach.
Bin jetzt 1500 km mit Einstellung Stufe 3 gefahren … Kette ölfeucht & annähernd null Spritzer an der Felge.
Die optische Rückmeldung über die Led des Schalters bei Zündung EIN & bei jedem Ölimpuls finde ich sehr gut.
Ich habe die Öldüse entgegen meiner bisherigen Meinung (schleifend am Kettenblatt) mit ca. 0.5 mm Abstand zum Kettenblatt in Position 7:00 Uhr montiert. Das Öl landet komplett auf der Kette.
Der MOFESSOR ist für mich das derzeit beste System bzgl. Kompromiss aus Kosten & Technik. Mehr Öler braucht man nicht … bin bisher alle etablierten elektronischen Kettenöler gefahren.
Ich bin vom MOFESSOR restlos überzeugt. Da haben die Entwickler ganze Arbeit geleistet!!
Valutato 5 su 5
Jochen –
Ich muss jetzt auch endlich mal meinen “Senf” dazu schreiben….
Habe den Kettenöler bereits im letzten Winter (18/19) montiert. Leider hatte ich wohl ein schlechtes T-Stück erwischt. Über Nacht war der komplette Tank auf dem Garagenboden verteilt. Hatte dies gleich reklamiert und bekam sofort Antwort und ein paar Tage später Ersatz 1 Flasche Öl extra als Entschädigung. Top Service. Bin dann 2019 damit unterwegs gewesen. Am Anfang tat ich mich ein wenig schwer, die richtige Einstellung zu finden. Auf Stufe 2 war es zu trocken. Zudem habe ich die Düse nach Anleitung installiert (wenigstens hatte ich es so interpretiert). Nachdem ich die Düse (so wie auch beim letzten Öler) bis auf 1 mm an das Kettenrad angelegt habe wurde die Kette auf Stufe 3 sauber geschmiert. Nicht zuviel, nicht zu wenig.
Auf meiner Jahresendtour (irgendwo in Slowenien) dann erneut das Problem mit dem T-Stück. Der Tank lief wieder einmal durch eine Undichtigkeit aus (nur gut das nicht mehr viel drin war). Erstmal war das natürlich sehr ärgerlich. Aber ich habe für alle Fälle immer einen Kettenspray dabei. Habe dann im November das Bike eingewintert und vor lauter Arbeit nicht mehr daran gedacht…
Letzte Woche machte ich mich dann darüber. Ich wollte eigentlich Ersatzteile bestellen und schrieb deshalb eine Mail an Berotec. Herr Rott schrieb mir sofort zurück und teilte mir mit, dass bis Frühjahr 2019 wohl vereinzelte T-Stücke fehlerhaft waren. Er versprach mir sofort einen kompletten Satz kostenlos als Austausch zu schicken. Mit dazu gab er mir noch 1 Meter Schlauch und ein Schaumstoffstück. Ich habe nämlich im Zuge der Reparatur den Tank, das T-Stück und Ventil an andere Stellen gesetzt, sodass alles ein wenig geschützter ist.
Prompt nach 3 Tagen kamen die Teile an. Habe gleich heute sofort alles eingebaut und entlüftet. Bis jetzt ist alles dicht.
Was ich damit sagen will: Herzlichen Dank Herr Rott und an das Berotec-Team. Ihr macht echt einen guten Job. In der heutigen Zeit ist das echt was wert. Ich werde euer treuer Kunde bleiben und euch weiterempfehlen!
Valutato 5 su 5
David Markham –
Ein Kettenöler ist auf Motorradreisen schon eine spürbare Erleichterung. Ich verwende zwar seit 4 Jahren ein anderes System, war aber immer auf der Suche nach einem ansprechendem Öltank und bin hier fündig geworden. Dieses Teil macht richtig etwas her, wie schon Ralf M. schreibt: “eine Augenweide”, und wird im Sichtbereich montiert. Vielen Dank !
Valutato 5 su 5
Alexander –
Servus, mein Fazit nach einer Saison Moffessor.
Super Teil – warum nicht schon früher!
Der Moffessor wird an einer KTM 990 SMR betrieben.
Da ich das schmieren mit der Spraydose leid war, musste eine Alternative her. Und da gibt es meiner Meinung nach nur eine! Bester Preis zur besten Leistung.
Der Support, in meinem Fall von Matthias, überragend.
Da fragst dich ob die Jungs nichts anderes in ihrem Leben machen…
Danke nochmals.
Würde den Berotec Moffessor sofort wieder kaufen und kann den bedingungslos weiterempfehlen
Valutato 5 su 5
J.M –
Fahre eine KTM 1290 GT und habe den Moffessor Kettenoiler verbaut und ich muss sagen er funktioniert bestens. Eine sehr gute Qualität und die Preis Leistung ist auch in Ordnung. Der Support ist absolut Top man bekommt in kürzester Zeit eine Antwort. Ich kann die Firma und das Produkt nur weiterempfehlen. Matthias und Johannes macht weiter so und vielen Dank für die schnelle Hilfe.
Valutato 5 su 5
Wolfgang Lenz –
Haben gleich 3 Stk. bestellt 2 x für KTM 1190 ADV u. 1 x Afrika Twin.
Alle 3 waren wir von dem hochwertigen Produkt sofort überzeugt. Nach dem Einbau ( s. Einbauhilfe “Wolfgang” ) macht der Mofessor genau das was er soll, nämlich die Kette schmieren und das zu einem Preis /Leistungsverhältniss, das unschlagbar ist. Die Regentaste ist auch sehr gut einzusetzen wenn sie mal nötig wird.
Alle 3 Biker sind mit dem Mofessor sehr zufrieden und können diesen nur empfehlen. Besonders hervorzuheben ist der super Kontakt zu Johannes und Matthias, so soll Support sein, vielen Dank dafür.
Valutato 5 su 5
Arend S1000R –
Eigentlich halte ich mich bei Bewertungen immer zurück, allerdings fällt mir das hier schwer. Klasse verarbeitetes Gerät mit hochwertigen Komponenten. Bestes Preis-Leistungsverhältnis. Gute Einbauanleitung und was auch schon andere positiv bewertet haben: Der Support ist einfach unglaublich. Man wird mit “Problemen” nicht alleine gelassen. Sehr kurze Reaktionszeit und kombiniert mit kompetenten Antworten. Was will man eigentlich mehr… Tolles Produkt und uneingeschränkt empfehlenswert.
Valutato 5 su 5
Kriegbaum (proprietario verificato)–
Hallo,
habe den Kettenöler nach Gründlicher Überlegung und suche im Internet gekauft.
Ich bin sehr zufrieden.
Selbst die Werkstatt die sonst die Konkurrenz verbauen haben gesagt das ist nicht schlecht.
Weiter so
Viele Grüße aus Syke
Valutato 5 su 5
Robert Mühlbauer –
Einfaches und funktionales System,
Der Ketteöler ist einfach einzubauen, dank der guten Anleitung. Er funktioniert einwandfrei und lässt sich gut einstellen. Ich kann den Mofessor nur empfehlen. Absolut hervorragendes Preis Leistungsverhältnis und ein hervorragender service auch nach dem Kauf.
Ich werde mir sicherlich einen 2. zulegen für mein anderes Moped.
Valutato 5 su 5
Ralf M. –
Kurz zu mir: Ü60, ganzjähriger Vielfahrer mit 20- 25000km / Jahr auf KTM LC4 Supermoto 2005; ausschließlich Tagestouren. Fahre seit dem 16. Lebensjahr praktisch ohne Unterbrechung (natürlich damals mit anderen Moppeds). Meine Ketten wurden immer mit Fett aus der Dose gepflegt. Man wird jedoch halt älter und bequemer, deswegen wollte ich es einmal mit einem Kettenöler versuchen. Nach ausgiebiger Recherche und Vergleich mit anderen Systemen erschien mir der Mofessor gut geeignet. Für mich vollkommen ausreichende Einstellmöglichkeiten und wenig technischer Kram – dazu ein wirklich annehmbarer Preis. Also bestellt und flott geliefert.
Schon beim Auspacken wurde mein guter Eindruck aus dem Netz bestätigt: wirklich hochwertige Komponenten, superpraktische Steckverbindungen und der Tank…………………..eine wahre Augenweide (im Gegensatz zu den Mitbewerbern mit ihren meist minderwertigen, billigen Plastikflaschen). Persönliche Meinung zum Preis/ Leistungsverhältnis: absolut hervorragend.
Trotz beengter Platzprobleme einer LC4 ist es mir gelungen, sämtliche Komponenten unter der Sitzbank zu verbauen, so dass man vom Öler (außer natürlich dem Endauftrag am Kettenrad) nichts sehen kann. Der Anbau hat so sicherlich ein wenig länger gedauert als normal, aber das war es mir wert. An dieser Stelle auch gleich eine Ermutigung an die nicht so großen Schrauber: wenn ihr nicht gerade 10 Daumen an euren Händen habt, so könnt ihr den Öler sicherlich in Eigenregie montieren. Die beiliegende Beschreibung ist sehr gut und man kann nur wenig falsch machen, wenn man sie befolgt.
Mein abschließendes Fazit zum Öler von Berotec: ein super Teil mit hervorragender Verarbeitung und einem äußerst angemessenen Preis. Würde ich jederzeit wieder kaufen.
Noch eine kleine Bemerkung zum Support: einfach nur der nackte Wahnsinn und in dieser Form noch nie erlebt. E- Mails werden schnell, äußerst ausführlich und nett beantwortet; man fragt sich echt, woher sich das Team die Zeit für einen so tollen Mailverkehr nehmen kann. Ein ganz fettes Dankeschön an dieser Stelle insbesondere an Johannes !!!
Valutato 5 su 5
J.R. –
Ich bin fast jeden Tag mit meinem Motorrad unterwegs und war bisher davon überzeugt mit regelmäßiger Kettenreinigung und Kettenspray gut bedient zu sein in Sachen Kettenschmierung. Allerdings ist der Aufwand irgendwann doch recht nervig und auch nicht ganz günstig. Außerdem bilden sich v.a. in der Ritzelabdeckung extrem klebrige, unschöne Ablagerungen und auf längeren Reisen hab’ ich halt keine Lust die Dose Kettenspray mitzuschleppen. Also musste doch ein Kettenöler her. Nur welcher?
Ich bin absolut kein Fan von dem unnötigen Schnickschnack, der so angeboten wird. Warum sollte ich die Schmierung stufenweise vom Lenker aus ändern wollen? Ich will eine Einstellung, die ich gut finde und dabei bleibts und wenn es regnet oder ich im Gelände unterwegs bin will ich mehr Schmierung und danach wieder auf Standard – fertig!
Die Kür ist jetzt noch ein annehmbarer Preis und natürlich ein qualitativ hochwertiges Produkt. All das habe ich im Mofessor der Firma Berotec gefunden. Dazu kommen noch ein tolles Design des Öltanks und ein wertschätzender Kontakt.
Meine bisherigen Erfahrungen: perfekt geölte Kette, dazu noch wesentlich sauberer als vorher und sogar hörbar weniger „klappern“ der Kette. Wirklich super angenehm und optisch perfekt gelöst: der Schalter am Lenker. Bei Regen, Schotter oder Gelände kurz drücken und die Schmierung wird erhöht – genau was ich will und mehr nicht. Die Tankfüllung hält gefühlt ewig, auffüllen macht aber trotzdem Spaß, weil er dann wieder so schön gülden aussieht.
Auf der Hinterradfelge konnte ich einen leichten „Ölnebel“ feststellen, das stört mich aber nicht, bzw. ich kann einfach mit einem Lumpen kurz drüber gehen. Immer noch kaum Aufwand im Vergleich zu vorher. Was wirklich erstaunlich ist: seit über 3000km (also seit ich den Mofessor eingebaut habe) musste ich die Kette nicht mehr nachspannen. Die kontinuierliche Schmierung ist halt doch das A & O. So gesehen bin ich damit also nicht nur eine, sondern gleich zwei Sorgen los. Danke!
Sulla compatta unità di controllo del MOFESSOR, la quantità di olio erogata può essere regolata in 10 passi. Il commutatore rotante consente una regolazione precisa in base al fabbisogno di olio richiesto. Questo varia a seconda della situazione di installazione, del tipo di motociclo e dell’uso previsto e deve essere regolato una volta sola.
Blumi (proprietario verificato) –
Habe den Kettenöler vor kurzem an meiner Triumph Street Triple 765 montiert und in Betrieb genommen.
Endlich gehören die Zeiten vom Anbringen des Kettenfetts (allein nur in aufgebocktem Zustand möglich) sowie der Putzerei an Felge und anderen Bauteilen der Vergangenheit an.
Auch muss ich kein Kettenfett mehr auf längeren Touren mitführen d.h. wieder etwas mehr Platz in der Gepäckrolle.
Jetzt wird die Kette automatisch geschmiert und man muss nur noch bei Regen manuell mittels Drücken eines Knopfes eingreifen.
Die Montage war soweit ziemlich unkompliziert und das in Betrieb nehmen ist durch zahlreiche Videos und Beschreibungen sehr gut erklärt.
Generell kann ich auch die Bearbeitung von der Bestellung, über Lieferung bis hin zum Kundenservice bzw. der Bereitstellung von Videos und den Einbauvorschlägen sehr positiv bewerten.
Der Kettenöler inklusive seinem Zubehör macht einen hochwertigen Eindruck und ich freue mich schon sehr auf viele stressfreie Kilometer damit.
Für mich eine klare Kaufempfehlung und gerne wieder 😊👍.
georg-baeumel –
Auf der Suche nach einem Kettenölersystem bin ich auf Mofessor gestoßen. Ich habe bereits ein System von einem anderen Hersteller, der hat den Nachteil, dass man bei Temperaturwechel immer von Hand nachregeln muss. Geschweige bei Regenfahrten. Der Mofessor macht dieses von alleine. Grundeinstellung und Temperaturregelung machen es. Und bei Regen kann schnell das Knöpfchen gedrückt werden, sodass auch bei Regen genug geschmiert wird. Also habe ich ihn bestellt. Lieferung war innerhalb der angegebenen Zeit. Die Verpackung war top und es wurde alles wie beschrieben geliefert. Habe alles innerhalb von 3 Stunden und 2 Tassen Kaffee eingebaut. Ja, auf jeden Fall weiter empfehlen!
christian.krammig (proprietario verificato) –
Waren auf der Suche nach einem Kettenoiler und sind dabei im Netz auf die Fa. Berotec gestoßen. Kurzum gekauft für unsere Motorräder. Einer Yamaha MT-07 und eine Yamaha Tracer 700. Nach vielen KM sind wir sehr zufrieden mit dem System. Alle Komponenten sind und machen einen sehr hochwertigen Eindruck. Sollte man mal was schnell benötigen, wird es zeitnah nachgeliefert. Wir bereuen den Kauf in keinster Weise und können den Mofessor von der Fa. Berotec nur weiterempfehlen.
Gruß Christian Krammig
Manuel Reheis (proprietario verificato) –
Auf der Suche nach dem (für mich) “perfekten Kettenöler” bin ich auf die Fa. Berotec gestoßen. An (bisher) zwei TDM900’s wurde eine Doppel-Ölung des Ritzels (eine Steuerung, 2 Tanks, 2 Dosiereinheiten) verbaut. Die Montage ist komplett unsichtbar und bestens vor äußeren Einflüssen geschützt. Die Ölleitungs-Befestigung vorne am Ritzel ist eine Sonderkonstruktion, der Rest der Komponenten “Standard”.
Der Einbau des Kettenölers, die Inbetriebnahme und das Programmieren des Schmierintervalls waren leicht zu bewerkstelligen, die Bedienung ist intuitiv. Die Qualität der gelieferten Komponenten kann nur aus höchstwertig bezeichnet werden.
Die Kettenschmierung mit der “Doppel-Schmierung” ist optimal: die Außenseiten der Laschen sind knochentrocken, die Innenseiten und die Kettenrollen permanent geschmiert, es gibt keine “Sauerei” auf der Felge oder dem Reifen. Das Ergebnis hat alle Erwartungen bei weitem übertroffen. Nicht nur, dass die Kette mit Null Aufwand perfekt geschmiert wird… Mit der Umstellung von Haftschmierstoff auf “Leichtlauföl” hat sich die Beschleunigung spürbar verbessert und der Verbrauch ist nachweislich gesunken.
Berotec’s “Mofessor” kombiniert hochwertige Komponenten zu einem durchdachten System mit einfachem Prinzip und noch einfacherer Bedienung. Und das zu einem mehr als fairen Preis. Mein Fazit: Hochgradigst empfehlenswert!!!
Anmerkung: Das war die Kurzfassung. Zu dem Projekt “Doppelschmierung am Ritzel” gibt es eine ganze Geschichte mit allem Drum und Dran. Wen es interessiert bitte mit Fa. Berotec in Kontakt treten…
Ich wünsche allen Mofessoren viel Vergnügen, und allen angehenden viel Spaß beim Einbau.
Euch allen eine gute Fahrt und liebe Grüße
Manuel
ThoBe (proprietario verificato) –
Ich habe den Mofessor seit Anfang März an meine Aprilia Tuareg verbaut und bin sehr zufrieden. Alles läuft wie es soll, ich bereue den Kauf nicht und kann den Mofessor nur weiterempfehlen.
christian.allerchen (proprietario verificato) –
Nach 4.500 km in knapp 6 Wochen kann ich sagen: Tut genau was er soll und das unauffällig, sehr sparsam und gründlich. Bin begeistert!
BEROTEC GmbH –
¡Gracias por sus comentarios!
kawaszaki2 (proprietario verificato) –
Bestellt für Kawasaki Z750S 2006. Motor. Der Scottoler wurde durch diesen ersetzt. Es war eine Verschwendung. Diese ist eine sehr hohe Qualität, ausgezeichnete Kettentreiber. Ich bereue den Umstieg auf den Mofesso nicht. Es war ein Albtraum, ihn in diesen Motor einzubauen, aber es hat funktioniert. Ich bin rundum zufrieden. Allerdings wäre es schön zu wissen, ob neben dem Werksöl auch andere Öle zum Nachfüllen verwendet werden können, z.B. Scottoiler Kettenöl oder nicht.
Übersetzt mit http://www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
admin –
Hallo kawaszaki2 und vielen Dank für die positive Rückmeldung!
In der Bedienungsanleitung schreiben wir unter dem Punkt “Öl” etwas zur Verwendung von anderen Ölen, was grundsätzlich möglich ist.
Sollte noch etwas unklar sein, gerne melden.
Markus –
Habe den Kettenöler seit Februar 2021 an meiner 900er Triumph Rally Pro verbaut. Nach nun über 10.000 km absolut zufrieden mit dem Teil. Tut was er soll, ohne Probleme….. Ölverbrauch minimal bei Stufe 2. Ganz großes Lob an die Entwickler dieses tollen Systems….. Bilder zur Einbausituation im TIGERHOME.DE
Dennis –
Ich habe den Mofessor seit einem halben Jahr an meiner Yamaha T7 montiert und schon knapp 10000 km damit gefahren und kann vorweg nehmen, dass er jeden Cent wert ist. Der Einbau in die T7 ging, dank der Video-Tipps problemlos. Ich habe für den Öltank noch zusätzlich den Entlüftungsschlauch mit dazu bestellt und für den Schlauch den Hitzeschutz. Einzig den Schlauch zur Kette, hab ich teils durch die Schwinge verlegt. Bei der T7 ist im Bereich des Stoßdämpfers und innenseitig am linken Schwingenarm jeweils ein Gummistopfen, durch den man den Schlauch zuerst rein, dann hinten wieder rauslegen kann (kleines Loch ins Gummi gebohrt). Somit habe ich nur eine Befestigung benötigt. Auch diese habe ich innenseitig an der Schwinge geklebt und die Düse in ca. 7-Uhr-Position gebracht. Man muss schon ganz genau schauen, damit man den Öler überhaupt sieht. Die Inbetriebnahme ging super einfach. Nur anfangs habe ich ein wenig mit den Einstellstufen experimentieren müssen. Mittlerweile fahre ich seit vielen tausend Kilometern in Stufe 5 und die Kette glänzt wie neu. Der Abwurf hält sich absolut in Grenzen. Der Ölverbrauch ist unglaublich gering, wahrscheinlich hält eine große Öltankfüllung 15-20 Tkm. Als ich kürzlich in den französischen Alpen Offroad fahren war, hat sich die Düse dicht gesetzt, da ich beim Rangieren das Motorrad rückwärts bewegt habe und somit etwas Schmutz in die Düsenöffnung gelang. Das war dann aber fix behoben, muss halt zukünftig darauf achten, wenn es über Schotter geht. Ich habe in der Vergangenheit auch schon einige andere Kettenöler gefahren und muss aber ganz klar sagen, dass der Mofessor eine top Qualität zu einem absolut fairen Preis hat. Ich würde ihn jederzeit wider kaufen!
BEROTEC GmbH –
Vielen Dank für die tolle Rückmeldung!
Chris G. (proprietario verificato) –
Das regelmäßige Schmieren der Kette hat mich schon eine ganze Weile bei meiner Triumph genervt.
Hab mich dann nach etwas Recherche für den Mofessor entschieden auf Grund von Preis und der überaus guten Bewertungen. Der Einbau an meiner Triumph Strampler 1200 XC war dank einer schon vorhandenen Einbauanleitung in 3,5 Stunden machbar (obwohl ich jetzt nicht der Schrauber vor dem Herrn bin). Ich hab mir echt Zeit gelassen und die Bestandteile gemütlich eingebaut. Da die Schwinge sehr rau ist, hab ich von den Klebepads Abstand genommen und die Zuleitung inklusive Düse direkt per Kabelbinder zum Ritzel geführt.
Dann der spannende Moment nach dem Befallen des Tanks: Hab ich alles richtig gemacht und kommt Öl aus der Düse am Ritzel beim Entlüften oder sind die Kabelbinder zu eng befestigt und drücken den Schlauch ab?
Ja, alles richtig gemacht, die ersten Tropfen rinnen am Ritzel runter … puuuuhh 😉
Dann die Kette noch mal gründlich gereinigt und die Dosierung per Knopfdruck für 50 km auf Regen eingestellt. Eingestellt hatte ich auf Level 4, 500 km gefahren und dann aber auf Level 2 reduziert. Die Kette wird gut geölt, hat einen leichten Schmierfilm, Reifen und Felgen bleiben nun sauber. Dre Verbrauch des Öles ist minimal, der Tank (60ml) reicht für mindestens 5000 km.
Was soll ich sagen …. 3 Tage mit dem Bike unterwegs und nicht von Hand schmieren müssen ist da schon sehr bequem.
Gut finde ich den Modus zum Entlüften, den Regenmodus (alle per Handschalter) und auch die optische Rückmeldung am Knopf. Alles sehr durchdacht und ohne Schnick-Schnack. So muss Zubehör!
Alles in allem: Der Kettenöler Mofessor von Berotec kommt sehr wertig daher, der Einbau ist auch für einen Laien machbar und nach 1000 km Fahrt bin ich sehr zufrieden und frage mich, warum ich nicht schon früher einen Kettenöler wie den Mofessor montiert hab.
Danke und macht weiter so!
Jens Heydecke (proprietario verificato) –
Ich habe am Wochenende den Mofessor an meiner Varadero 1000 / SD03 verbaut. Der größte Aufwand bestand darin, den vollen Tank abzubauen, was bei dem Bike nicht ganz trivial ist. Man kommt schlecht an das Kabel für die Reservewarnung heran und ohne Sturzbügel und Verkleidung teilweise zu entfernen nicht machbar. Die Benzinhähne öffnen sich bei der kleinsten Berührung (schlecht gemacht Honda) und verursachen eine Sauerei. Beim Einbau muss der Tank wieder in die Verkleidung eingefädelt und 3 Schläuche (davon einer zu kurz) blind mit 1 Hand im schmalen verbleibenden Spalt wieder auf der Unterseite des Tanks aufgesteckt werden. Das nur am Rande, weil dies zu dem doofen Fehler geführt hat, den ich dann bei der Montage begangen habe. Ist der Tank runter, kann das Kabel vom Regentaster sauber am Lenker und Rahmen bis unter die Sitzbank verlegt werden. Ich habe Zündungsplus und Plus zusammen geklemmt, weil die Leistungsaufnahme klein ist. Bin vom Sicherungskasten abgegangen und habe noche ine Naviversorgung gleich mit verlegt.
Neben der Tankfummelei ist das größte Problem einen geeigneten Platz für die Komponenten zu finden. An der Rahmenstrebe wär es möglich dann müsste man aber das Ventil direkt dahinter montieren und dem Regen und Dreck aussetzen oder den Schlauch wieder hochführen, dann wieder zurück. Dehalb habe ich nun alles unter Sitzbak verstaut. Teste ich jetzt und überlege dann ob ich die Aufteilung noch optimiere. Ein Problem ist auch die Relativbewegung zwischen Schwinge und Rahmen. Um sie klein zu halten habe ich den Schlauch einmal um den Schwingendrehpunkt und von dort dann an den Rahmen geführt. Vermutlich werden ich aber wieder einen etwas kürzeren Weg von der Schwinge zum Rahmen führen und die notwendige Schlauchlänge zum Ausfedern vorsehen.
Der Fehler den ich gemacht habe, ist die Schlauchhalterung für die Cu-Düse nicht unter der Schwinge montiert zu haben, stattdessen habe ich beide Schlauchhalterungen blöderweise unten an der Schwinge festgeklebt. Da klemmt die Düse nur drin und ist nicht fixiert, kann nicht richtig positioniert und festgehalten werden, fällt also beim ersten Schlagloch ab und “fliegt einem um die Ohren”. Da muss natürlich das Alu-Klemmteil hin. Also wieder abgezoigen, gesäubert und dann mit Zwei-Komponentenkleber ohne den Klebestreifen angeklebt (Tipp: “JB Weld” hält bombenfest). Die Düse sitzt außen am Kettenrad auf ca. 7:00. Der Regenschalter ist rechts am Lenker montiert, auf der anderen Seite des Starterknopfes, weit genug weg, um ihn gut zu erreichen aber nicht versehentlich zu drücken und ist schön unauffällig. Kleines Manko, bei bei Tageslicht ist die LED schlecht erkennbar. Spülmodus funktioniert und Ventil schließt einwandfrei. Ich habe noch eine kleine Kawa mit dem bekannten unterdruckgesteuerten Kettenöl-Klassiker – vom Vorgänger ausgerüstet – der einigermaßen funktioniert aber nicht so präzise und temperaturunabhängig einstellbar ist. Dort schleift das die Plastikdüse am Kettenrad (auch 7 Uhr)und ist 1 x verstopft mit der Folge einer trockenen Kette. Der Mofessor hat hier das bessere Konzept, deshalb habe ich ihn gekauft. Die Doku könnte durch eine kleine Bilderserie verbessert werden . Ok mehrsprachig ist schon gut für eine so kleine Firma und ich weiß als Entwickler, dass die Doku immer das Stiefkind ist. Macht weiter so
Bin gespannt. wie das Ding im Alltag funktioniert.
Patrick Hoffmann –
Ich komme vom McCoi zum Mofessor. Verarbeitung des Mofessors und dem ganzen Zubehör kann ich nur sagen 1a. Klein aber fein und einfach zu Montieren. Das spricht wirklich für das Produkt und den Preis. Der Bedienknopf super verarbeitet und top zu verstauen. Hier bin ich allerdings von der “Anzeige” aufblitzen der LED etwas vom McCoi verwöhnt. Anzeige des Regenmodus ( LED dauerhaft an) ist perfekt. Bei der Schmierimpulsmeldung hätte ich mir gerne eine andere LED Farbe und ein längeres Brennen der LED gewünscht. Ich persönlich fande das gerade beim McCoi sehr lobenswert wenn man immer Mal die Schmierimpuls LED Leuchten gesehen hat. Vielleicht ist das für ein Update des Mofessors eine glückliche Option. Aber alles in allem Tip Top System und funktioniert super.
BEROTEC GmbH –
Vielen Dank für die Rückmeldung und das Lob! Bezüglich der LED im Regenschalter: Die erwähnte Funktion – leuchten bei jedem Schmierimpuls – ist bereits vorhanden (im Normalmodus). Die LED leuchtet bei jedem Schmiervorgang auf und gibt Rückmeldung (Für die Dauer des Schmierimpulses also ca. 1 Sekunde). Eine zweite LED Farbe in den kompakten Schalter zu integrieren ist leider nicht möglich. Das gibt die Baugröße nicht her. Beste Grüße!
Robert Mühlbauer –
RobertM, das ist jetzt schon mein 2. Öler von Berotec. Verbaut ist das ganze an einer Honda CRF1000 Adventure. Diesmal habe ich Ihne mit 2 Dosiereinheiten und entsprechend auch 2 Düsen verbaut. Dadurch ergibt sich einen sehr gleichmäßige Ölverteilung. Okay der einbau ist etwas aufwendiger aber immer noch kein Hexenwerk. Der Mofessor selbst verichtet unauffällig und zuverlässig seinen Job. Probleme mit einem Versauten HInterrad habe ich nicht. Hin und wieder mal mit eine Lappen die Felge von einen paar Spritzern befreien und gut. Die Hilfe und der Service von Berotec ist hervorragend, unglaublich schnell, vorallem nett und Kompetent. Ich kann den Mofessor und auch die Firma Berotec nur empfehlen. Ich würde hier jederzeit wieder einkaufen. Gruß RobertM
Max –
Hallo zusammen,
da ich meinen Kettenöler „Mofessor“ von Berotec nun seit ca. 15.000km in Gebrauch habe, würde ich gerne meine Eindrücke und Erfahrungen schildern:
Grundlegendes
Zunächst ist beim Auspacken der Teile auffällig, dass die Verarbeitung der Teile sehr hochwertig ist und generell ein hohes Maß an Detailliebe in dem Design, bzw. der Fertigung der Teile steckt. So sind die Verbindungsstecker mit einem schlichten, aber funktionierenden Druck-Zieh-Mechanismus ausgestattet und auch beim Tank gibt es 2 Nuten, durch die eine Kabelbinderbefestigung möglich gemacht wird.
Der Einbau an meiner Street Triple RS hat 2-3h gedauert (2 Personen). Wir hatten schon Erfahrung mit dem Einbau von anderen Kettenölern, mussten aber natürlich auch nach passenden Plätze für die Komponenten suchen.
Funktion
Da ich in der Vergangenheit bei einem anderen Kettenöler (CLS) eher zu wenig Öl auf der Ketteneinheit hatte, habe ich mich für den Kauf der Doppeldüse entschieden. Beim Einbau ist darauf zu achten, dass die Halterung den richtigen Abstand zum Ritzel hat, da die Doppeldüse selbst zum einen nicht sehr lang ist und damit wenig Material zur Korrektur der Länge bleibt (anders als bei der Einzeldüse) und zum anderen direkt an der Schwinge fixiert wird und damit relativ unflexibel ist.
Beim Fahren habe ich anfangs rumprobiert, dann aber recht schnell festgestellt, dass die Stufe „1“ im Bereich von „0-9“ ausreichend ist. Nach Schotterpassagen aufgrund von Baustellen stelle ich den Öler für 10-15min auf den Regenmodus, dann läuft er wieder normal. Mit dem Regenmodus kann man die Grundölfunktion also relativ gut steuern und korrigieren – zumindest, wenn die Kette zu trocken ist. Da sie auf der Stufe „1“ aber nicht arg viel trockener werden kann, sehe ich das Ganze etwas fraglich: Wozu sind die anderen 8 Stufen, die mehr ölen, denn notwendig, wenn „1“ schon im Grundbetrieb ausreichend ist?
Zusätzlich ist es so, dass am äußersten Rand des Reifens fast immer Ölspritzer (ca. bis 0,5cm vom Rand zur Mitte) vorzufinden sind. Hier muss man also immer mal wieder ein Auge drauf werfen und gegebenenfalls abwischen.
Nach ca. 12.000km ist die Doppeldüse abgefallen. Dies hat sich mit sehr großen Ölspritzern am Reifen (2-3cm vom Rand bis zur Mitte) bemerkbar gemacht (sonst sieht man die Düse kaum). Nach Anruf bei Berotec lässt sich festhalten, dass der Anwender schuld sei, da die Doppeldüse nicht einfach so abfallen würde. Ein gängiger Fehler ist, dass beim Reifenwechsel nicht genau auf die Düse geachtet worden ist – diese sollte dabei gelockert oder gar abgemacht werden.
Als Ersatz habe ich die Einzeldüse, die ohnehin mitgeliefert wurde, mit einem weiteren Verbindungsstück (Zusatzkauf) befestigt. Hierbei fahre ich auf Stufe „3“. Nach ca. 3000km kann ich festhalten, dass die oben beschrieben Mängel (Ölspritzer am Reifen, sporadische Regelung der Ölmenge mit Regenmodus) nicht mehr auftreten. Auch fahre ich nun in der höheren Stufe, sodass die Zweifel der Notwendigkeit der höheren Stufen entfallen können.
Die Doppeldüse ist also zumindest bei der Street Triple RS aus meiner Sicht nicht notwendig, sondern erschwert die Verwendung des Kettenölers gegenüber der Einzeldüse eher noch.
Eine Tankfüllung des großen Tanks hält bei mir etwa 8.000km. Demnach ist die mitgelieferte Ölflasche nach ca. 16.000km leer – dies bildet sich auch bei mir nun ebenfalls ab. Der Verbrauch ist also über mehrere Tankfüllungen hinweg gleichbleibend im Schnitt.
Fazit
Was ist also nach 15.000km intensiver Nutzung festzuhalten? Ich bin mit der Verarbeitung und der Funktion des Mofessors sehr zufrieden. Wenn der Einbau erfolgt ist, sieht man die Düse erst nach eifrigem Studieren des Hinterrades und auch das Bedienelement am Lenker ist sehr klein und unauffällig gestaltet. Das Bedienelement ist auch mit dicken Handschuhen noch sehr gut bedienbar und die programmierten Funktionen lassen sich leicht ausführen. Einzig die Festlegung der Stufe (Ölmenge) ist etwas ungeschickt gestaltet, insbesondere, wenn man die „richtige“ Stufe für sich noch nicht entdeckt hat oder mit Gepäck fährt und dann eine Verstellung der Stufe nicht ohne weiteren Aufwand möglich ist. Zusätzlich wird für das Verstellen der Stufe ein schmaler Schraubenzieher benötigt – wenn man diesen nicht dabei hat, wird es ebenfalls schwierig, da der Verstellmechanismus sehr filigran gestalten ist. Die Ölfunktion kann mit der Einzeldüse in vollem Maße und ohne Nebeneinschränkungen erreicht werden, sodass ich nicht zum zusätzlichen Kauf der Doppeldüse raten würde. Der Kauf des Mofessors hingegen ist auch angesichts des fairen Preises zu empfehlen.
BEROTEC GmbH –
Hallo Max,
vielen Dank für deine ausführliche Bewertung und Einschätzung.
Ein Hinweis: Der MOFESSOR hat die Funktion integriert die Ölmenge unabhängig von den vorgegebenen Stufen vom Lenker aus frei zu programmieren. Es ist also möglich auch einen beliebig geringeren Ölauftrag als Stufe 1 einzustellen. Die Funktion ist in der Bedienungsanleitung erklärt.
Viele Grüße und weiterhin gute Fahrt!
Anton G. (proprietario verificato) –
KTM390 Adventure
Habe den Kettenöler nach lange Überlegung gekauft…..und bin sehr zufrieden! Preis/Leistung sind überragend
Tolles Produkt und uneingeschränkt empfehlenswert.
Danke an Berotec…….
Grüße aus Altmühltal, Mittelfranken
Wolfgang Rodler (proprietario verificato) –
Die Montage erfolgte bei einer Kawasaki S1000SX, viel Platz ist da nicht. Preis/Leistung sind überragend, nicht zu toppen, bei Fragen bekommt man sofort Antwort nicht erst nach 3 oder mehr Tagen, die kompletten Bauteile sind echt ausgereift. Die Montage ist auf Grund der übersichtlichen Montageanleitung recht einfach. Ich hab mir auch noch das Video zum Einbau angesehen somit war die Montageanleitung fast hinfällig. Wenn man die Schwinge endlich ganz sauber hat kleben die Schlauchhaltepads wirklich super. Die meiste Zeit verdaddelt man mit putzen der verdreckten Schwinge und dem suchen der besten Positionen für die einzelnen Teile. Der Öler wurde nicht in meinem Moped verbaut sondern in dem von meinem Schatzi, daher legte ich Wert auf den absolut perfekten Einbau (wollte ja keine Reklamationen). Wenn es mein Bike gewesen wäre wäre es vermutlich schneller gegangen (hab fast 6 Stunden gebraucht, wäre vermutlich auch in der halben Zeit möglich gewesen). Die Kette lief nach Einbau und Test auf dem Montageständer sofort ruhiger. Die Einstellung wurde sicherheitshalber erst mal auf 3 justiert, nach der ersten Probefahrt gleich auf 2 runtergestellt, reicht vollkommen. Das Montagematerial ist echt umfangreich. Es wurde von mit noch der Schlauchverbinder (als Vereinfachung für die Werkstatt) und der Hitzeschutzschlauch mitbestellt und verbaut. Die erweiterte Entlüftung hab ich zwar auch mitbestellt die wurde aber nicht verbaut, war nicht nötig.
Ich kann den Öler, in vollem Umfang, nur empfehlen.
Wenn ich Kette hätte würde ich ihn bei mir selber auch einbauen.
Vielen Dank und herzliche Grüße an das Berotec Team
Ralf H. (proprietario verificato) –
Hallo,
habe mir auch den Mofessor im Frühjahr zugelegt. Bin im Forum auf diese Alternative gestoßen. Habe mich dann intensiver mit dem Kettenöler beschäftigt und dann bestellt. Einbau an meiner Versys 1000 SE dauerte etwa 4 Stunden. Wie immer ist das finden der richtigen Position der Teile und die Befestigung der einzelnen Komponenten die zeitaufwendigste Tätigkeit.
Hochwertige Komponenten und gute Einbaubeschreibungen erleichtern den Einbau.
Habe jetzt knapp 5000 Kilometer gefahren und bin sehr zufrieden mit dem Preis/Leistungsverhältnis.
Fahre aktuell auf Stufe 3 und werde jetzt mal Stufe 2 probieren.
Gruß Ackerschnacker
Jürgen –
Nach dem unkomplizierten Einbau gleich der erste Test: 5000 km in 10 Tagen, 2/3 davon Pässefahren. Nachspannen auf der Tour unnötig. Spricht für eine lange Lebensdauer der Kette. Stufe 1 reicht, das Nachölen nach Offroadpassagen geht schnell und unkompliziert. (Yamaha T 700)
Ralf van Kampen –
Fahre jetzt ca. 1000km mit dem Mofessor auf meiner Kawasaki Ninja 1000sx My21 und bin voll zufrieden. Habe auch meinen Einbau dokumentiert. Mehr Oiler brauche ich nicht. Läuft auf Stufe 1 super. Alles dicht und kein Siffen auf Felge und Nummernschild. Kann ich besten Gewissens empfehlen. Und es gibt einen sehr guten Support. Für mich, preisunabhängig, das beste Produkt auf dem Markt.
Gruß aus Witten
RvK
Florian Sauer –
Seit März habe ich den Mofessor nun an meiner Tuono V4 Factory und bin sehr angetan.
Lediglich das Unterbringen der Komponenten war bei diesem Fahrzeug etwas mühsam. Die Verarbeitung ist grandios und ich habe mich für eine Ritzelölung entschieden. Ich habe trotz ordentlich geölter Kette kaum Spritzer am Hinterrad bei Stufe 3. Der Verbrauch ist mit 9ml auf 2000km Alpentour relativ gering. Insgesamt arbeitet das System jetzt störungsfrei 6tkm und da ich noch einen McCoi und einen Scotty auf anderen Motorrädern habe, kann ich sagen, dass es eindeutig Vorteile gegenüber dem Scotty hat und es von dem Effekt keinen Unterschied zum McCoi gibt.
Bräuchte ich noch einen Öler, würde ich wieder zum Mofessor greifen.
Tammo –
Genialer Kettenöler zum annehmbaren Preis. Macht was er soll, nichts überflüssiges dabei und hochwertige Komponenten. Der Zusammenbau ist einfach und von jedem, der keine zwei linke Hände und 10 Daumen hat, machbar.
Das schwierigste ist es, den richtigen Platz für die Bauteile zu finden, der Einbau an meiner Suzuki GSX 750AE hat zwei Stunden gedauert und der Öler funktioniert einwandfrei. Der nächste Öler wartet schon auf den Einbau im Mopped meiner Süßen.
Gruss Tammo
Andreas Hügel (proprietario verificato) –
Auch der dritte Mofessor war einfach zu montieren. Lediglich an der KTM 790 ADV ist sehr wenig Platz um den Kat/Vorschalldämpfer. Hier nutze ich den Hitzeschutzschlauch zur Sicherheit.
Bisher gab es keinen Grund zur Klage, Preis-Leistung ist nach meiner Erfahrung unschlagbar.
Lediglich die Klebeteile/Schlauchhalter sind nicht zu gebrauchen, nach drei Minuten einfach wieder abgefallen, obwohl die Klebestelle mit Bremsenreiniger gesäubert wurde. An der Temperatur kann es bei 20°C hoffentlich auch nicht liegen. Alternativ dazu, Kabelbinder hilft immer.
BEROTEC GmbH –
Guten Tag Herr Hügel,
wenn Sie wie beschrieben die Klebestelle gereinigt und die Verarbeitungstemperatur beachtet haben, steht einer hochfesten Klebeverbindung grundsätzlich nichts im Wege. Diese wurde von uns vielfach getestet und hat sich bewährt.
Es gibt allerdings einige Ausschlusskriterien: gewisse Kunststoffe (PE/PP), raue oder gebogene/runde und pulverbeschichtete Oberflächen sind grundsätzlich nicht oder nur schwer zu bekleben. Das liegt jedoch nicht an den Klebepads, sondern ist durch chemisch-physikalische Eigenschaften der Oberflächen begrenzt.
Mit freundlichen Grüßen
BEROTEC GmbH
Robert (proprietario verificato) –
Habe den Kettenöler vergangenes Wochenende in die “Triumph Tiger 800 Low” meiner Frau eingebaut. Dank der verschiedenen Anleitungen war es ein Leichtes sich beim Einbau zu orientieren. Ich bin schon gespannt auf den Praxistest – für Qualität und Technik gibt´s schon mal ein fettes “Sehr Gut”!
Grüße aus Österreich!
PS: Als nächstes kommt der neue CUMPAN ! jetzt mit Ganganzeige ! an meine 701er Husky!
Johann (proprietario verificato) –
Ich habe den Öler, dank sehr guter Anleitung problemlos schon in 3 Motorrädern eingebaut (Yamaha, 2x Triumph) und bin auch mit der Leistung voll zufrieden. Auch das Preis-Leistungsverhältnis stimmt und ich kann dieses Produkt guten Gewissens weiterempfehlen!
Rudolf Ising –
R.Ising 26 .01.2021
Habe mir Anfang Januar den Kettenöler mit 60ml Tank bestellt, ich fahre seid April 2018 eine Honda crf 1000l adventure sports . Ich war es auch wie viele Motorradfahrer leid die Kette mit Kettenspray ständig einzusprühen, zumal ich die African Twin ohne Hauptständer fahre. Ich war sofort begeistert, als ich auf eure Seite den Mofessor Kettenöler sah,nicht nur wegen dem Preis. Nach zwei Tagen Lieferzeit war es dann soweit, ich habe den Kettenöler sofort ausgepackt. Die einzelnen Komponenten sahen sehr wertig aus,konnte es kaum erwarten den Kettenöler einzubauen. Die Beschreibung ist wirklich gut. Das einbauen des Kettölers hat richtig Spaß gemacht, habe den 60ml Tank in der rechten Verkleidung im Werkzeugfach untergebracht,es würde auch locker der 120ml Tank reingehen, den werde ich mir dann in 4Jahren einbauen, wenn ich dann in Rente gehe,dann habe ich mehr Zeit zum fahren.
Bin bis jetzt so an die 160Km gefahren, mehr ließ das Wetter leider noch nicht zu. Was ich sagen kann, der Kettenöler macht seinen Job hervorragend. Habe das Steuerteil auf 3 eingestellt. Kette sieht echt klasse aus,so wie es sein muß und die Felge ist sauber!
Ist schon ein Superteil,ich bin einfach nur begeistert!
Andreas Finzel –
Hallo, habe den Kettenöler auch nach längerem Studium diverser Hersteller für mich auserkoren.
Nach der Bestellung kam er auch recht zügig innerhalb einer Woche.
Fahre im Jahr zwischen 10 und 15 tsd. Kilometern und habe mehr oder weniger gute Erfahrungen mit anderen Herstellern
in den letzten Jahren gemacht.
Qualitativ bin ich sehr positiv überrascht über die Materialqualität der einzelnen Bauteile.
Nach ca. 3 tagen habe ich mich dann an die Montage gemacht. Nach ca. 4 Stunden hatte ich alles zu meiner Zufriedenheit montiert und getestet.
Ich hatte den 120mm Tank ausgesucht und diesen unter zu bringen war das größte Problem an einer Suzuki V-Strom 1050 XT.
Habe aber eine gute Lösung gefunden und bin sehr zufrieden, evtl. werde ich mir noch die Doppeldüse holen.
Danke für ein solch gutes und Preis-Leistungs-Produkt.
Frank Dubiel –
Hallo,
nach Recherche und Vergleich mit den bekannten Produkten am Markt, habe ich mich zugegeben etwas gewagt an den noch unbekannten Kettenschmierer Berotec mit dem großen Behälter “gewagt”. Schon beim Auspacken wurde die Wertigkeit gesehen. Alles ordentlich und qualitativ sehr gut. An- bzw. Einbau sollte auch mit zwei halb-linken Händen gehen. Einzig eine vernünftige Stelle für den Ölbehälter zu finden war etwas mühselig, was aber am Moped Yamaha XT 700 liegt — hinter dem Kühler ging es dann. Sonst hat alles wunderbar gepasst und funktioniert, einzig die Klebewirkung der Pads für die Montage an der Schwinge könnte etwas besser sein – mit zwei Kabelbindern unterstützt aber lösbar.
Entscheidend ist natürlich die Funktion. Alles befüllt und auf Regen (10-fache Menge) gestellt und nach ca. 15min unter Strom waren alle Leitungen mit Öl befüllt. Erste Probefahrt 8.500km Nordkap und zurück teils über Piste. Stufe 3-5 ist aus meiner Sicht optimal.
Fazit: Nicht zu toppen, bei einem mehr als fairen Preis Leistungsverhältnis.
INGO BAUMGARTEN –
Moin aus dem hohen Norden.
Nach einem guten Jahr in Betrieb an meiner DL 650 kann ich die positiven Beurteilungen nur bestätigen
Der “Mofessor” tut unauffällig das, was er soll und das sehr zuverlässig.
Die Bedienung des Ölers ist schnell erfasst und nach einer Saison mit allen Wetterbedingungen hat sich die Kettenschmierung als gute Investition bestätigt.
Nach einer vermeintlichen Fehlfunktion wurde mir im folgenden Telefonat von Matthias sachlich und geduldig der rechte Weg gezeigt. Nach einer darauffolgenden Überprüfung und Justierung kommt jetzt die gewünschte Menge Öl an die Kette.
Für das freundliche Gespräch noch einmal herzlichen Dank.
Fazit: Der Mofessor ist von meiner Seite sehr empfehlenswert!
Hardware und Service sind Top!
Gruß Ingo
Gesendet mit der Telekom Mail App
Kaspar –
Hallo,
Ich besitze schon den CUMPAN und hab den auf Grund von Aussetzern so anstandslos getauscht bekommen dass mich der Service und der Umgang mit mir als Kunde nachhaltig beeindruckt hat. Hier ist der Kunde wirklich noch König .
Da ich Aufgrund des schlechten Wetters wieder etwas basteln wollte und ich festgestellt habe , dass bei Regenfahrten die Kettenschmierung mit Spray Dose sehr schnell runter gewaschen wird, hab ich mich mit der Idee eines Kettenölers angefreundet. Im Sommer bei Trockenheit hätte ich ihn nicht gebraucht, aber die Jungs von Berotec waren mir so sympathisch, dass ich nicht lange überlegen musste welchen Öler ich nehme. Nach jetzt drei Wochen und einigen Regenfahrten bin ich total zu Frieden. Das Teil macht was es soll. Betreibe den Öler auf Stufe 2. Menge scheint zu passen. Regenschalter ist genial, da passt die Menge auch. Temperaturänderungen und damit Viskositätsänderungen werden auch ausgeglichen so dass es nichts zu meckern gibt. Hab jetzt allerdings nur Temperaturen von 7 bis 23 Grad testen können.
Der Einbau nimmt schon mehrere Stunden Zeit in Anspruch wenn man alles sauber verlegt aber das bekommt man schon gut hin wenn man nicht zwei linke Hände hat. Sonst muss man halt in die Anleitung gucken.
Gerhard Bauer –
Nach Fahrzeugwechsel kam die Frage nach einem Kettenöler auf. Das schottische Wetter machte bei dem bisherigen Motorrad immer wieder abendliche Kettenpflege nötig. Nach einem langen Tag, ist das nicht unbedingt das was ich wollte. Also müsste ein Kettenöler her. Nach ein wenig lesen wurde auch der Mofessor genannt. Also eilig bestellt. Die Lieferung war ebenso unproblematisch wie der spätere Einbau. Das System überzeugt durch hohe Qualität bei den Komponenten. Auch das der Ansaugstutzen nicht angebohrt werden muss, war ein Argument. Der Einbau ging bei einer Tenere 700 ohne Probleme. Das mit gelieferte Material reicht normalerweise aus. Ich brauchte ein paar Kabelbinder mehr. An der Verkabelung hatte ich mir etwas dickere Isolierung gewünscht. Die Inbetriebnahme war kein Problem und eine erste Probefahrt ist zur vollsten Zufriedenheit verlaufen. Schon dass es noch Produkte gibt, die in einem vernünftigen Preis- Leistungsverhältnis angeboten werden. Eine Empfehlung an meine Motorrad Kollegen kann ich ohne Probleme geben.
Hans-Udo Erdmenger –
So habe den Öler jetzt 1 Jahr = 6000 km am Motorrad und bin super zufrieden. An anderen Bikes hatte ich schon Scott und CLS Öler, habe also Erfahrung mit Kettenölern und bin mit diesem hier top zufrieden.
Philipp D –
Ich habe lange überlegt welchen Kettenöler ich mir zulegen soll und die verschiedensten Produkteigenschaften miteinander verglichen. Schlussendlich kam ich zu dem Schluss, dass der Berotec Kettenöler genau das macht was ich von einem Kettenöler erwarte – nämlich die Kette zu ölen.
Kein Löten, keine unnötigen Kabel für Drehzahlerkennung, keine unansehnliche Einstellbox am Lenker, usw.
Nach 5000km muss ich sowohl dem Kettenöler als auch dem Berotec-Team Lob aussprechen.
Der Kundenservice ist Spitze und der Kettenöler hält was er verspricht.
Danke!
Günter Haider –
Hallo,
habe mich nach gründlichen Vergleich mit anderer Kettenöler für den Mofessor Kettenöler für meine KTM 790 Adventure entschiedenen .
Einfache leichte Montage, funktioniert einwandfrei. Habe mit Einstellung 1 angefangen und nach 200km Testfahrt ist für mein Gefühl genug Öl auf der Kette.
Auch das Kundenservice ist spitze. Habe 2 Stunden nach meiner Bestellung noch einen Entlüftungsschlauch nachbestellt wurde mit einer Bestellung geliefert und die Versandkosten von der 2 Bestellung retourüberwiesen.
Toll weiter so, kann ich wärmstens weiterempfehlen .
Egon Verse (proprietario verificato) –
Nach Scottoiler X-System (Gehäuse undicht), habe ich an meiner Z 900 jetzt einen MOFESSOR installiert.
Alle Komponenten machen einen technisch, qualititiv & optisch hochwertigen Eindruck. Die Montage recht einfach.
Bin jetzt 1500 km mit Einstellung Stufe 3 gefahren … Kette ölfeucht & annähernd null Spritzer an der Felge.
Die optische Rückmeldung über die Led des Schalters bei Zündung EIN & bei jedem Ölimpuls finde ich sehr gut.
Ich habe die Öldüse entgegen meiner bisherigen Meinung (schleifend am Kettenblatt) mit ca. 0.5 mm Abstand zum Kettenblatt in Position 7:00 Uhr montiert. Das Öl landet komplett auf der Kette.
Der MOFESSOR ist für mich das derzeit beste System bzgl. Kompromiss aus Kosten & Technik. Mehr Öler braucht man nicht … bin bisher alle etablierten elektronischen Kettenöler gefahren.
Ich bin vom MOFESSOR restlos überzeugt. Da haben die Entwickler ganze Arbeit geleistet!!
Jochen –
Ich muss jetzt auch endlich mal meinen “Senf” dazu schreiben….
Habe den Kettenöler bereits im letzten Winter (18/19) montiert. Leider hatte ich wohl ein schlechtes T-Stück erwischt. Über Nacht war der komplette Tank auf dem Garagenboden verteilt. Hatte dies gleich reklamiert und bekam sofort Antwort und ein paar Tage später Ersatz 1 Flasche Öl extra als Entschädigung. Top Service. Bin dann 2019 damit unterwegs gewesen. Am Anfang tat ich mich ein wenig schwer, die richtige Einstellung zu finden. Auf Stufe 2 war es zu trocken. Zudem habe ich die Düse nach Anleitung installiert (wenigstens hatte ich es so interpretiert). Nachdem ich die Düse (so wie auch beim letzten Öler) bis auf 1 mm an das Kettenrad angelegt habe wurde die Kette auf Stufe 3 sauber geschmiert. Nicht zuviel, nicht zu wenig.
Auf meiner Jahresendtour (irgendwo in Slowenien) dann erneut das Problem mit dem T-Stück. Der Tank lief wieder einmal durch eine Undichtigkeit aus (nur gut das nicht mehr viel drin war). Erstmal war das natürlich sehr ärgerlich. Aber ich habe für alle Fälle immer einen Kettenspray dabei. Habe dann im November das Bike eingewintert und vor lauter Arbeit nicht mehr daran gedacht…
Letzte Woche machte ich mich dann darüber. Ich wollte eigentlich Ersatzteile bestellen und schrieb deshalb eine Mail an Berotec. Herr Rott schrieb mir sofort zurück und teilte mir mit, dass bis Frühjahr 2019 wohl vereinzelte T-Stücke fehlerhaft waren. Er versprach mir sofort einen kompletten Satz kostenlos als Austausch zu schicken. Mit dazu gab er mir noch 1 Meter Schlauch und ein Schaumstoffstück. Ich habe nämlich im Zuge der Reparatur den Tank, das T-Stück und Ventil an andere Stellen gesetzt, sodass alles ein wenig geschützter ist.
Prompt nach 3 Tagen kamen die Teile an. Habe gleich heute sofort alles eingebaut und entlüftet. Bis jetzt ist alles dicht.
Was ich damit sagen will: Herzlichen Dank Herr Rott und an das Berotec-Team. Ihr macht echt einen guten Job. In der heutigen Zeit ist das echt was wert. Ich werde euer treuer Kunde bleiben und euch weiterempfehlen!
David Markham –
Ein Kettenöler ist auf Motorradreisen schon eine spürbare Erleichterung. Ich verwende zwar seit 4 Jahren ein anderes System, war aber immer auf der Suche nach einem ansprechendem Öltank und bin hier fündig geworden. Dieses Teil macht richtig etwas her, wie schon Ralf M. schreibt: “eine Augenweide”, und wird im Sichtbereich montiert. Vielen Dank !
Alexander –
Servus, mein Fazit nach einer Saison Moffessor.
Super Teil – warum nicht schon früher!
Der Moffessor wird an einer KTM 990 SMR betrieben.
Da ich das schmieren mit der Spraydose leid war, musste eine Alternative her. Und da gibt es meiner Meinung nach nur eine! Bester Preis zur besten Leistung.
Der Support, in meinem Fall von Matthias, überragend.
Da fragst dich ob die Jungs nichts anderes in ihrem Leben machen…
Danke nochmals.
Würde den Berotec Moffessor sofort wieder kaufen und kann den bedingungslos weiterempfehlen
J.M –
Fahre eine KTM 1290 GT und habe den Moffessor Kettenoiler verbaut und ich muss sagen er funktioniert bestens. Eine sehr gute Qualität und die Preis Leistung ist auch in Ordnung. Der Support ist absolut Top man bekommt in kürzester Zeit eine Antwort. Ich kann die Firma und das Produkt nur weiterempfehlen. Matthias und Johannes macht weiter so und vielen Dank für die schnelle Hilfe.
Wolfgang Lenz –
Haben gleich 3 Stk. bestellt 2 x für KTM 1190 ADV u. 1 x Afrika Twin.
Alle 3 waren wir von dem hochwertigen Produkt sofort überzeugt. Nach dem Einbau ( s. Einbauhilfe “Wolfgang” ) macht der Mofessor genau das was er soll, nämlich die Kette schmieren und das zu einem Preis /Leistungsverhältniss, das unschlagbar ist. Die Regentaste ist auch sehr gut einzusetzen wenn sie mal nötig wird.
Alle 3 Biker sind mit dem Mofessor sehr zufrieden und können diesen nur empfehlen. Besonders hervorzuheben ist der super Kontakt zu Johannes und Matthias, so soll Support sein, vielen Dank dafür.
Arend S1000R –
Eigentlich halte ich mich bei Bewertungen immer zurück, allerdings fällt mir das hier schwer. Klasse verarbeitetes Gerät mit hochwertigen Komponenten. Bestes Preis-Leistungsverhältnis. Gute Einbauanleitung und was auch schon andere positiv bewertet haben: Der Support ist einfach unglaublich. Man wird mit “Problemen” nicht alleine gelassen. Sehr kurze Reaktionszeit und kombiniert mit kompetenten Antworten. Was will man eigentlich mehr… Tolles Produkt und uneingeschränkt empfehlenswert.
Kriegbaum (proprietario verificato) –
Hallo,
habe den Kettenöler nach Gründlicher Überlegung und suche im Internet gekauft.
Ich bin sehr zufrieden.
Selbst die Werkstatt die sonst die Konkurrenz verbauen haben gesagt das ist nicht schlecht.
Weiter so
Viele Grüße aus Syke
Robert Mühlbauer –
Einfaches und funktionales System,
Der Ketteöler ist einfach einzubauen, dank der guten Anleitung. Er funktioniert einwandfrei und lässt sich gut einstellen. Ich kann den Mofessor nur empfehlen. Absolut hervorragendes Preis Leistungsverhältnis und ein hervorragender service auch nach dem Kauf.
Ich werde mir sicherlich einen 2. zulegen für mein anderes Moped.
Ralf M. –
Kurz zu mir: Ü60, ganzjähriger Vielfahrer mit 20- 25000km / Jahr auf KTM LC4 Supermoto 2005; ausschließlich Tagestouren. Fahre seit dem 16. Lebensjahr praktisch ohne Unterbrechung (natürlich damals mit anderen Moppeds). Meine Ketten wurden immer mit Fett aus der Dose gepflegt. Man wird jedoch halt älter und bequemer, deswegen wollte ich es einmal mit einem Kettenöler versuchen. Nach ausgiebiger Recherche und Vergleich mit anderen Systemen erschien mir der Mofessor gut geeignet. Für mich vollkommen ausreichende Einstellmöglichkeiten und wenig technischer Kram – dazu ein wirklich annehmbarer Preis. Also bestellt und flott geliefert.
Schon beim Auspacken wurde mein guter Eindruck aus dem Netz bestätigt: wirklich hochwertige Komponenten, superpraktische Steckverbindungen und der Tank…………………..eine wahre Augenweide (im Gegensatz zu den Mitbewerbern mit ihren meist minderwertigen, billigen Plastikflaschen). Persönliche Meinung zum Preis/ Leistungsverhältnis: absolut hervorragend.
Trotz beengter Platzprobleme einer LC4 ist es mir gelungen, sämtliche Komponenten unter der Sitzbank zu verbauen, so dass man vom Öler (außer natürlich dem Endauftrag am Kettenrad) nichts sehen kann. Der Anbau hat so sicherlich ein wenig länger gedauert als normal, aber das war es mir wert. An dieser Stelle auch gleich eine Ermutigung an die nicht so großen Schrauber: wenn ihr nicht gerade 10 Daumen an euren Händen habt, so könnt ihr den Öler sicherlich in Eigenregie montieren. Die beiliegende Beschreibung ist sehr gut und man kann nur wenig falsch machen, wenn man sie befolgt.
Mein abschließendes Fazit zum Öler von Berotec: ein super Teil mit hervorragender Verarbeitung und einem äußerst angemessenen Preis. Würde ich jederzeit wieder kaufen.
Noch eine kleine Bemerkung zum Support: einfach nur der nackte Wahnsinn und in dieser Form noch nie erlebt. E- Mails werden schnell, äußerst ausführlich und nett beantwortet; man fragt sich echt, woher sich das Team die Zeit für einen so tollen Mailverkehr nehmen kann. Ein ganz fettes Dankeschön an dieser Stelle insbesondere an Johannes !!!
J.R. –
Ich bin fast jeden Tag mit meinem Motorrad unterwegs und war bisher davon überzeugt mit regelmäßiger Kettenreinigung und Kettenspray gut bedient zu sein in Sachen Kettenschmierung. Allerdings ist der Aufwand irgendwann doch recht nervig und auch nicht ganz günstig. Außerdem bilden sich v.a. in der Ritzelabdeckung extrem klebrige, unschöne Ablagerungen und auf längeren Reisen hab’ ich halt keine Lust die Dose Kettenspray mitzuschleppen. Also musste doch ein Kettenöler her. Nur welcher?
Ich bin absolut kein Fan von dem unnötigen Schnickschnack, der so angeboten wird. Warum sollte ich die Schmierung stufenweise vom Lenker aus ändern wollen? Ich will eine Einstellung, die ich gut finde und dabei bleibts und wenn es regnet oder ich im Gelände unterwegs bin will ich mehr Schmierung und danach wieder auf Standard – fertig!
Die Kür ist jetzt noch ein annehmbarer Preis und natürlich ein qualitativ hochwertiges Produkt. All das habe ich im Mofessor der Firma Berotec gefunden. Dazu kommen noch ein tolles Design des Öltanks und ein wertschätzender Kontakt.
Meine bisherigen Erfahrungen: perfekt geölte Kette, dazu noch wesentlich sauberer als vorher und sogar hörbar weniger „klappern“ der Kette. Wirklich super angenehm und optisch perfekt gelöst: der Schalter am Lenker. Bei Regen, Schotter oder Gelände kurz drücken und die Schmierung wird erhöht – genau was ich will und mehr nicht. Die Tankfüllung hält gefühlt ewig, auffüllen macht aber trotzdem Spaß, weil er dann wieder so schön gülden aussieht.
Auf der Hinterradfelge konnte ich einen leichten „Ölnebel“ feststellen, das stört mich aber nicht, bzw. ich kann einfach mit einem Lumpen kurz drüber gehen. Immer noch kaum Aufwand im Vergleich zu vorher. Was wirklich erstaunlich ist: seit über 3000km (also seit ich den Mofessor eingebaut habe) musste ich die Kette nicht mehr nachspannen. Die kontinuierliche Schmierung ist halt doch das A & O. So gesehen bin ich damit also nicht nur eine, sondern gleich zwei Sorgen los. Danke!