Este artículo describe la instalación de nuestro CUMPAN en una KTM Super Duke 990 R como ejemplo.
Los pasos de montaje son ejemplares para todos los modelos KTM con motor LC8 de 2003-2013 y en parte para los modelos KTM con motor LC4 de 2007-2013.
Los modelos que se detallan a continuación son los que intervienen:
Modelos KTM LC4 de 2007-2013: 690 Duke | 690 Enduro (R) | 690 Rally | 690 SMC (R)
Modelos KTM LC8 de 2003-2013: 950 Adventure (S) | 950 Super Enduro (R) | 990 Aventura (R) | 990 Super Duke (R) | 990 Supermoto (R/T) | 1190 RC8 (R)
Los pasos de instalación:
Lista de la compra LC4
Lista de la compra LC8
Instalación del sensor de temperatura
Para el motor LC8, seleccionamos el sensor de temperatura M14x1,5 y lo instalamos en la parte delantera en el sentido de la marcha, en la parte inferior de la carcasa del motor (posición nº 7 ), directamente en el asiento del filtro de aceite. Para una mejor accesibilidad, el spoiler delantero y el compartimento de la batería se han retirado de la Super Duke 990. A continuación, se puede retirar el tapón roscado original e instalar el sensor de temperatura M14 (observe el par de apriete de 20 Nm). El aceite que gotea debe recogerse y la cantidad correspondiente debe reponerse posteriormente.
En el motor LC4 se pueden seleccionar tres posiciones de instalación (
posición nº 3
) se pueden seleccionar, el sensor de temperatura M10x1 se utiliza para todos ellos. La primera posición, que se encuentra en el sentido de la marcha, está situada en la carcasa de la bomba de agua y registra la temperatura del agua de refrigeración. Las otras dos posiciones registran la temperatura del aceite.
Al seleccionar el sensor de temperatura y la posición de instalación, asegúrese de que la longitud de la rosca del sensor de temperatura es la adecuada y de que el sensor no se instala al aire libre en una posición expuesta donde pueda dañarse fácilmente.
Conexión de la señal de velocidad
En el motor LC8, el cable de señal del sensor del cigüeñal sale del cárter del motor por el lado derecho del motor (
posición nº 1
) . A este cable le sigue un Conector bipolar blanco en el que se puede instalar la Rama RPM o un Conector derivación PRESSLOK™.
En el motor LC4, el cable de señal del sensor del cigüeñal sale de la carcasa del motor por la parte trasera derecha del motor(posición nº 17 ). A este cable le sigue un Conector bipolar blanco en el que se puede instalar la Rama RPM o un Conector derivación PRESSLOK™.
Importante: La señal de velocidad se aplica al cable blanco/amarillo. La asignación de pines dentro de los modelos LC4 y LC8 puede variar, es decir, cuando se utiliza la Rama RPM, es posible que haya que intercambiar los pines para que la Rama RPM esté en la línea del cable blanco/amarillo.
Instalación y conexión del sensor de pasillo
El sensor de marcha se encuentra en el motor LC8 en el lado izquierdo del motor, a la altura del caballete lateral (
posición nº 25
) . Para el desmontaje es necesario aflojar los dos tornillos del sensor de marcha y el conector de tres polos. El caballete lateral puede desmontarse para mejorar la accesibilidad, aunque no es absolutamente necesario. El nuevo sensor de marcha se instala en orden inverso (observe el par de apriete de 6NM), al igual que la conexión del enchufe.
El conector de tres clavijas suministra las señales originales para la unidad de control del motor. El cable de alimentación bipolar suministra la tensión de 12 V para la electrónica del sensor de marcha y debe conectarse a una línea de 12 V conmutada en consecuencia. La conexión ACC2, por ejemplo, es adecuada para este fin.
El cable blanco y negro transporta una señal de tensión 0 – 5V, que proporciona al CUMPAN información sobre la marcha engranada. Este cable debe conectarse a la entrada analógica 1 ó 2 del CUMPAN mediante el Conector de choque PRESSLOK™.
La instalación en el motor LC4 es casi idéntica, el sensor de marcha se encuentra también en el lado izquierdo del motor, a la altura del caballete lateral (
posición nº 32
) .
Nota: El sensor de marcha original detecta tanto la posición de punto muerto como la de 2. y 3ª marcha. La información sobre si el 2. o La 3ª marcha engranada es utilizada por la unidad de control del motor para reducir la potencia en estas marchas a plena carga. Este estrangulamiento es necesario para cumplir la norma sobre emisiones de gases de escape.
La desactivación de este estrangulamiento puede ser relevante para las carreras, para lo cual sólo la línea para el 2. y Hay que apagar la 3ª marcha. Para ello, retira las patillas del conector de tres patillas o corta los cables (¡aísla los puntos de contacto abiertos!). Los colores de los cables se asignan del siguiente modo:
Neutro – verde / verde-negro (lado del sensor / lado del vehículo)
2ª marcha – La Roja / gris (lado del sensor / lado del vehículo)
3ª marcha – amarillo-verde / amarillo-marrón (lado del sensor / lado del vehículo)
Instalación del sensor de presión de aceite (LC8)
El sensor de presión de aceite está instalado en la tapa del filtro de aceite (
posición nº 6
) . Para ello, retire primero la tapa del filtro de aceite y recoja el aceite que gotea. La cantidad filtrada debe rellenarse más tarde. Asegúrese de que no entren impurezas en el circuito de aceite.
La tapa del filtro de aceite ya tiene un rebaje en el centro en la parte interior, que se utiliza para centrar el orificio del núcleo. Una vez taladrado el orificio del núcleo, hay que biselarlo y cortar la rosca (M10x1). A continuación, el sensor de presión de aceite debe colocarse con cinta de teflón u otro sellador e instalarse. Se monta en la parte exterior de la cubierta. Por último, se puede volver a montar la tapa del filtro de aceite (observar el par de apriete de 6NM).
Al igual que en el caso del sensor de marcha, aquí también deben conectarse el cable de 12 V y el cable de señal blanco y negro. Recomendamos conectar la señal de presión de aceite al analógico 2 (cable negro-azul) del CUMPAN.
En principio, también es posible instalar el sensor de presión de aceite en el motor LC4, pero aún no hemos podido probarlo en la práctica. Todo lo que se necesita es una posición o un hilo adecuados.
A partir de los modelos 2012, el sensor de presión de aceite puede instalarse en la misma posición (
posición nº 31
) que en los modelos actuales.
Para ello se puede utilizar el siguiente juego: Complemento módulo sensor de presión de aceite
Conexión eléctrica
El último paso es establecer el suministro eléctrico. Esto significa que el CUMPAN, el sensor de marcha engranada y, en caso necesario, el sensor de presión de aceite están conectados a una línea conmutada de 12 V. Las conexiones ACC2 para consumidores auxiliares ya vienen montadas de fábrica en casi todos los modelos KTM. Estas ranuras pueden ampliarse mediante los divisores ACC para garantizar el número de ranuras necesario.
El borne positivo rojo debe conectarse al cable negro-rojo de la conexión ACC2. El cable negro de tierra está conectado al cable marrón.
Ajustes en el CUMPAN
Una vez establecida la alimentación de 12 V y comprobada la correcta instalación de todos los componentes, el CUMPAN puede encenderse con el contacto.
Hay dos ajustes obligatorios en el menú:
[MENU] / [SENS] / Amortiguación «250» / Sensor «BIKE»
[MENU] / [INPUT] / IN1 «ENGRANAJE» / IN2 «PRESIÓN»
Todos los demás ajustes se describen detalladamente en el
manual del usuario
se describen detalladamente.
