Il MOFESSOR è un Sistema di lubrificazione della catena automatica Sistema di lubrificazione della catena: funzioni pratiche, design compatto e dettagli di alta qualità combinati in un sistema complessivo di facile installazione.
Operazione intuitiva: Quantità di lubrificazione liberamente selezionabile in 10 passi
Modalità Expert: oltre ai livelli preimpostati, la quantità di olio può ora essere programmata e salvata liberamente in base alle esigenze.
Guida su strada o fuoristrada: Aumentare la quantità di olio spontaneamente premendo un pulsante
controllo della temperatura: la quantità di olio viene regolata automaticamente ed è quindi indipendente dalla temperatura ambiente e dalla stagione
Innovativo sistema di fissaggio: Facile installazione della linea dell’olio e dell’ugello di applicazione
Effetti positivi sulla catena di trasmissione: minore usura, tensione della catena mantenuta più a lungo, durata della catena significativamente più lunga, maggiore potenza alla ruota posteriore, minore consumo di carburante.
Portata: ~ 5.000 KM (standard) / ~ 10.000 KM (lunga distanza)
Il sistema di lubrificazione catena a controllo elettronico si occupa della catena automaticamente e senza dare nell’occhio.
Sulla compatta unità di controllo del MOFESSOR, la quantità di olio erogata può essere regolata in 10 passi. Il commutatore rotante consente una regolazione precisa in base al fabbisogno di olio richiesto. Questo varia a seconda della situazione di installazione, del tipo di motociclo e dell’uso previsto e deve essere regolato una volta sola.
Il processo di lubrificazione lubrificazione viene effettuato in base alla gravità mediante l’apertura controllata della valvola di dosaggio. La valvola ad azionamento elettromagnetico è chiusa allo stato diseccitato e garantisce un’interruzione sicura del flusso d’olio quando la moto è parcheggiata.
Con l’aiuto dell’interruttore pioggia il conducente ha la possibilità di aumentare la quantità di applicazione dell’olio fino a 8 volte la quantità di olio alla pressione di un pulsante durante la guida sotto la pioggia o fuori strada. A questo scopo l’interruttore viene azionato manualmente. Un LED integrato fornisce un feedback visivo quando la “modalità pioggia” è attiva.
Per garantire una lubrificazione costante indipendente dalla temperatura esterna, la temperatura ambiente viene misurata in modo permanente nell’unità di controllo. Il tempo di apertura della valvola di dosaggio viene regolato automaticamente in funzione della temperatura esterna. In questo modo si evita che troppo poco olio venga applicato alla catena a temperature fredde o troppo caldo. Ciò è necessario perché la viscosità (comportamento del flusso) dell’olio dipende fortemente dalla temperatura.
Se il bombola dell’olio è montato nella zona visibile del veicolo, il livello dell’olio è sempre visibile attraverso l’alloggiamento trasparente del serbatoio. Il serbatoio può essere riempito molto facilmente tramite un ugello di riempimento liberamente posizionabile.
Utilizzando l’olio al posto dello Spray per catene, meno particelle di sporco aderiscono alla catena. La catena rimane più pulita, è più facile da pulire e c’è meno perdita di attrito nella trasmissione della moto. La durata della catena aumenta notevolmente.
Il Expert Mode è un’opzione integrata nell’oliatore a catena per regolare liberamente la quantità di lubrificazione indipendentemente dai livelli pre-programmati 0-9. Se si desidera una lubrificazione più forte o più debole, è possibile programmare un intervallo di tempo libero. I dettagli sono descritti nelle istruzioni per l’uso.
Video
Ambito di consegna
Unità di controllo
Serbatoio dell’olio
Valvola di dosaggio
Interruttore antipioggia
Ugello di applicazione incl. Tubo flessibile
Supporto adesivo Montaggio dell’ugello incl. Vite di serraggio
Connettore a T incl. Tubo flessibile di riempimento e tappo di tenuta
Siringa di riempimento
Olio per catene MOFESSOR (250ml)
Pacchetto fascette
Staffa di montaggio per valvola di dosaggio incl. Viti
Cacciavite
Staffa per interruttore antipioggia
Tubo flessibile dell’olio del supporto adesivo
Morsetto per il montaggio dell’ugello
schiuma autoadesiva
FAQ
Generale
Ci sono dei rapporti di prova? Qual è l’esperienza fino ad ora?
Il MOFESSOR è sul mercato dalla primavera del 2017 e ha già eseguito in modo affidabile il suo lavoro per molte migliaia di chilometri su una grande varietà di motociclette. Sul nostro banco di prova abbiamo effettuato senza problemi un test di resistenza con 100.000 KM simulati. I rapporti di esperienza esterni si trovano qui e altrove:ttmotorbikeblog.wordpress.com e motorradreisefuehrer.de.
Un confronto e un test dettagliato degli oliatori a catena, tra cui il nostro Oliatore a catena MOFESSOR, è stato pubblicato nel numero di marzo 2024 di TOURENFAHRER. Il MOFESSOR ha ricevuto il premio “Prezzo consigliato”.
Il sistema è impermeabile?
Il nostro sistema è stato progettato per i motocicli esposti alle influenze ambientali. Ne abbiamo tenuto conto nello sviluppo.
L’interruttore antipioggia è certificato secondo lo standard IP67, l’unità di controllo è impermeabile e a prova di vibrazioni incapsulato nella custodia. La valvola di dosaggio e l’interruttore antipioggia sono dotati di un collegamento a spina impermeabile. Tuttavia, il sistema non è adatto alle immersioni.
Il MOFESSOR è stato testato su motociclette fuoristrada che sono state spostate in modo appropriato alla specie e che sono state esposte in misura maggiore allo sporco e all’acqua.
Installazione / Compatibilità
Su quali motociclette si adatta l’oliatore a catena?
L’oliatore a catena MOFESSOR è stato sviluppato in modo tale da poter essere utilizzato fondamentalmente su tutte le moto a catena. Sono state prese in considerazione molte situazioni tipiche di installazione per rendere l’installazione il più semplice possibile per l’utente. Tuttavia, poiché ogni veicolo ha una propria geometria, è comunque necessario selezionare individualmente il luogo di installazione e le opzioni di collegamento. Se domande dovessero essere aperte nella fase di preparazione o durante l’installazione, saremo lieti di consigliarvi.
Ci sono istruzioni di installazione specifiche per il modello?
La selezione delle istruzioni di installazione specifiche del modello viene continuamente ampliata e pubblicata sulla nostra pagina. Siete invitati a contribuire e a sostenerci con le vostre istruzioni di installazione.
Ho bisogno di un connettore a spina specifico per il modello?
Se sulla vostra moto è disponibile un collegamento speciale commutato (collegamento ausiliario dell’utenza), il MOFESSOR può essere comodamente collegato ad esso con un spina di connessione specifica del modello. In caso contrario, il collegamento è possibile anche senza tale spina. Il clacson o il fanale posteriore, ad esempio, sono adatti per il collegamento.
Dimensioni unità di controllo e valvola di dosaggio:
Elettricità
Di quale tensione/corrente ha bisogno l’oliatore a catena?
Il MOFESSOR funziona con una tensione di 12V. La corrente necessaria è composta da due parti:
La corrente di commutazione, che attiva l’oliatore a catena tramite l’accensione del veicolo, è di 20mA (0,02A).
La corrente di alimentazione, che viene fornita direttamente dalla batteria durante il funzionamento, è di 500mA (0.5A).
Come si può collegare elettricamente l’oliatore a catena alla mia moto?
Il MOFESSOR è collegato alla batteria e una linea a 12 V commutata con l’accensione. Per il collegamento della linea a 12 V commutata offriamo diversi connettori specifici per il modello. In alternativa, il collegamento può essere effettuato a qualsiasi linea commutata a 12 V del veicolo. Il collegamento al clacson è molto facile con l’aiuto del connettore di derivazione incorporato in molti veicoli. Supporto
Ci sono problemi con il sistema CAN-BUS o con la luce LED della mia moto?
No – il MOFESSOR è stato sviluppato in modo tale che l’alimentazione di bordo della moto non ne risenta. Ad oggi non è noto alcun caso di guasto al sistema CAN bus.
Applicazione olio / serbatoio olio
Dove deve essere montato l’ugello di applicazione, sul pignone o sull’ingranaggio?
L’ugello di applicazione può essere montato sia nella zona del pignone che sulla ruota dentata. Entrambe le varianti sono state testate con successo. L’esperienza ha dimostrato che il consumo di olio al pignone grande è un po’ più basso, l’applicazione dell’olio è più efficace in questo caso. Tuttavia, il luogo di installazione migliore per l’ugello di applicazione dipende dalla motocicletta e deve essere sempre scelto in modo che possa essere fissato in modo sicuro e protetto il più possibile da eventuali danni.
Il serbatoio per le lunghe distanze è adatto alla mia Motocicletta, quali sono le dimensioni del serbatoio dell’olio?
Portata: ~ 5000 KM (standard) / ~ 10.000 KM (lunga distanza)
A quale scopo deve essere utilizzata la ventilazione variabile del serbatoio disponibile come optional?
Se il serbatoio dell’olio è installato con un’inclinazione molto piccola o trasversalmente alla direzione di marcia, può accadere che una piccola quantità di olio fuoriesca dall’apertura di ventilazione durante la guida quando il serbatoio dell’olio è completamente pieno. Il variabile ventilazione serbatoio impedisce questo. Anche in fuoristrada, se il veicolo viene spesso lasciato sul fianco per un lungo periodo di tempo o se la ruota posteriore viene spesso guidata per un lungo periodo di tempo, si consiglia di utilizzare la ventilazione variabile del serbatoio del carburante.
Come trovo la corretta impostazione per la lubrificazione della catena dopo l’installazione?
Si consiglia di iniziare con la regolazione più bassa, stadio 1, per evitare che troppo olio finisca sulla catena. Dopo ca. 50 KM, la quantità di olio può essere aumentata gradualmente. I cambiamenti necessitano di circa 200 KM fino a quando non diventano chiaramente visibili. La quantità di olio deve essere aumentata fino ad ottenere una buona lubrificazione della catena.
Come posso sapere se la mia catena è ben lubrificata?
Fondamentalmente solo i rulli della catena (grigi) devono essere lubrificati, qui si verifica principalmente l’attrito. Le piastre della catena (oro) non necessitano di lubrificazione:
Dovrebbe esserci un sottile film lubrificante chiuso, questo è di solito leggermente grigiastro e si vede meglio toccando i rulli della catena con un dito.
Una rottura del film lubrificante sui rulli della catena (compaiono delle macchie scure e poi la catena diventa metallicamente lucida) significa che la regolazione della lubrificazione è troppo bassa.
La mia moto si contaminerà con l’olio attraverso un sistema di lubrificazione della catena?
Con un sistema di lubrificazione della catena correttamente installato e regolato, la contaminazione sulla motocicletta è significativamente inferiore rispetto a quando si usa lo spray per catene convenzionale. Una leggera nebbia d’olio, che si deposita sul cerchio dopo un lungo periodo di utilizzo, può essere facilmente eliminata insieme alla polvere dei freni e allo sporco della strada.
La mia bicicletta è sporca di olio dopo aver installato un sistema di lubrificazione della catena. Cosa posso fare?
Piccoli spruzzi d’olio isolati o una leggera nebbia d’olio sul cerchio sono normali. In caso di contaminazione significativa, possono essere responsabili le seguenti cause:
Set di dosaggio troppo alto
Ugello non correttamente installato, l’olio non raggiunge la catena
La catena non è stata pulita correttamente o pre-lubrificata manualmente prima dell’installazione (anche con catene nuove)
L’ugello di applicazione è stato notevolmente accorciato o è stato utilizzato un ugello non corretto
Utilizzo di olio non corretto
Posso usare anche altri oli?
Si consiglia di utilizzare l’olio appositamente fornito e testato da BEROTEC per il MOFESSOR. In linea di principio è possibile l’uso di altri oli. I cosiddetti “oli biologici”, così come l’olio di girasole e l’olio di colza dovrebbero essere evitati. Questi hanno una tendenza molto maggiore a resinificare e possono intasare il sistema, soprattutto se viene lasciato in piedi per un lungo periodo di tempo. Le sostanze contenenti solventi non devono essere immesse nel sistema.
È possibile utilizzare un doppio ugello / doppio iniettore?
Grazie alla sua capacità di scorrimento, l’olio è in grado di bagnare l’intero rullo della catena anche se applicato su un lato. Gli “ugelli doppi” divisi nella linea dell’olio hanno lo svantaggio fisico che il sistema può gocciolare se le estremità degli ugelli non sono alla stessa altezza. C’è il rischio che l’aria venga aspirata da un lato dell’ugello.
Un doppio ugello è più difficile da installare e spesso meccanicamente più suscettibile.
La lubrificazione unilaterale ha lo svantaggio che durante i frequenti viaggi di pioggia la ruggine può formarsi sui lembi esterni sul lato opposto.
Soprattutto in caso di pioggia, polvere o sporcizia l’utilizzo del nostro doppio ugello si è dimostrato vantaggioso. La catena è lubrificata in modo più uniforme.
Sulla compatta unità di controllo del MOFESSOR, la quantità di olio erogata può essere regolata in 10 passi. Il commutatore rotante consente una regolazione precisa in base al fabbisogno di olio richiesto. Questo varia a seconda della situazione di installazione, del tipo di motociclo e dell’uso previsto e deve essere regolato una volta sola.
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