El MOFESSOR es un Sistema de lubricación de la cadena automático de Sistema de lubricación de la cadena: funciones prácticas, un diseño compacto y detalles de alta calidad combinados en un sistema global de fácil instalación.
Valorado con 5.00 de 5 en base a 44 valoraciones de clientes
Funcionamiento intuitivo: Cantidad de lubricación libremente seleccionable en 10 pasos
Modo experto: además de los niveles preestablecidos, ahora la cantidad de aceite puede programarse libremente y guardarse según las necesidades.
Conducción en carretera o todoterreno: Aumentar la cantidad de aceite espontáneamente con sólo pulsar un botón
control de temperatura: la cantidad de aceite se ajusta automáticamente y por lo tanto es independiente de la temperatura ambiente y la estación del año
Sistema de sujeción innovador: Fácil instalación de la línea de aceite y la boquilla de aplicación
Efectos positivos en la cadena de transmisión: menor desgaste, la tensión de la cadena se mantiene durante más tiempo, vida útil de la cadena significativamente más larga, más potencia en la rueda trasera, menor consumo de combustible.
Alcance: ~ 5.000 KM (estándar) / ~ 10.000 KM (Larga distancia)
El sistema de lubricación de la cadena controlada electrónicamente se encarga de la cadena de forma automática y discreta.
En la unidad de control compacta de la MOFESSOR, la cantidad de aceite entregada puede ser ajustada en 10 pasos. El interruptor giratorio permite un ajuste preciso según la demanda de petróleo requerida. Esto varía según la situación de instalación, el tipo de motocicleta y el uso previsto y debe ser ajustado una vez.
El proceso de lubricación se lleva a cabo en base a la gravedad por la apertura controlada de la válvula dosificadora. La válvula electromagnética se cierra en estado de desenergización y asegura una interrupción segura del flujo de aceite cuando la motocicleta está estacionada.
Con la ayuda del interruptor de lluvia el conductor tiene la posibilidad de aumentar la cantidad de aplicación de aceite a 8 veces la cantidad de aceite con sólo pulsar un botón mientras conduce bajo la lluvia o fuera de la carretera. Para ello, el interruptor se acciona manualmente. Un LED integrado proporciona una retroalimentación visual cuando el “modo de lluvia” está activo.
Para asegurar una lubricación constante independiente de la temperatura exterior, la temperatura ambiente se mide permanentemente en la unidad de control. El tiempo de apertura de la válvula dosificadora se ajusta automáticamente en función de la temperatura exterior. Esto evita que se aplique muy poco aceite a la cadena en temperaturas frías o demasiado en temperaturas cálidas. Esto es necesario porque la viscosidad (comportamiento del flujo) del aceite depende fuertemente de la temperatura.
Si el tanque de aceite se monta en la zona visible del vehículo, el nivel de aceite es siempre visible a través de la carcasa transparente del tanque. El tanque puede ser rellenado muy fácilmente a través de una boquilla de llenado de libre colocación.
Al utilizar aceite en lugar de Spray de cadena, se adhieren menos partículas de suciedad a la cadena. La cadena se mantiene más limpia, es más fácil de limpiar y hay menos pérdida de fricción en la cadena de transmisión de la motocicleta. La vida útil de la cadena aumenta significativamente.
El Modo Experto es una opción integrada en el aceitador de cadena para ajustar libremente la cantidad de lubricación independientemente de los niveles preprogramados 0-9. Si se desea una lubricación más fuerte o más débil, se puede programar un intervalo de tiempo libre. Los detalles se describen en las instrucciones de uso.
Vídeo
Contenido
Unidad de control
Tanque de aceite
Válvula de dosificación
Interruptor de lluvia
Boquilla de aplicación incl. Manguera
Soporte adhesivo Montaje de la boquilla incl. Tornillo de fijación
Conector en T incl. Manguera de llenado y tapón de sellado
Llenar la jeringa
Aceite para cadenas MOFESOR (250ml)
Paquete de ataduras para cables
Soporte de montaje para la válvula de dosificación incl. Tornillos
Destornillador
Soporte para el interruptor de lluvia
Manguera de aceite con soporte adhesivo
Abrazadera de montaje de la boquilla
espuma autoadhesiva
FAQ
General
¿Hay algún informe de pruebas? ¿Cuál es la experiencia hasta ahora?
El MOFESSOR está en el mercado desde la primavera de 2017 y ya ha realizado su trabajo de forma fiable muchos miles de kilómetros en una amplia variedad de motocicletas. En nuestro banco de pruebas hemos llevado a cabo una prueba de resistencia con 100.000 KM simulados sin ningún problema. Los informes de experiencias externas se pueden encontrar aquí y en otros lugares:ttmotorbikeblog.wordpress.com y motorbike travel guide.de.
En el número de marzo de 2024 de TOURENFAHRER se publicó una comparación y una prueba detalladas de los Engrasadores de cadena, incluido nuestro Engrasador de cadena MOFESSOR. El MOFESSOR recibió el premio “Price Tip”.
¿El sistema es a prueba de agua?
Nuestro sistema fue diseñado para las motocicletas que están expuestas a las influencias ambientales. Hemos tenido esto en cuenta en el desarrollo.
El interruptor de lluvia está certificado según la norma IP67, la unidad de control es impermeable y a prueba de vibraciones encapsulada en la carcasa. La válvula de dosificación, así como el interruptor de lluvia, están equipados con una conexión de enchufe a prueba de agua. Sin embargo, el sistema no es adecuado para el buceo.
El MOFESSOR se probó en motocicletas todoterreno que se movían de manera apropiada para la especie y que se exponían en mayor grado a la suciedad y el agua.
Instalación / Compatibilidad
¿En qué motos cabe el engrasador de cadena?
El engrasador de cadena MOFESSOR fue desarrollado de tal manera que puede ser usado básicamente en todas las motos con cadena. Se han considerado muchas situaciones típicas de instalación para que la instalación sea lo más fácil posible para el usuario. Sin embargo, como cada vehículo tiene su propia geometría, todavía es necesario seleccionar el lugar de instalación y las opciones de conexión de forma individual. Si preguntas debe estar abierto en el período previo o durante la instalación, estaremos encantados de aconsejarle.
¿Hay instrucciones de instalación específicas para cada modelo?
La selección de instrucciones de instalación específicas para cada modelo se amplía continuamente y se publica en nuestra página. Eres bienvenido a contribuir a esto y a apoyarnos con tus intrucciones de instalación.
¿Necesito un conector específico para el modelo?
Si su motocicleta dispone de una conexión conmutada especial (conexión de consumidor auxiliar), el MOFESSOR puede conectarse cómodamente a ella con un conector específico del modelo . Si no es así, la conexión también es posible sin tal enchufe. La bocina o la luz trasera, por ejemplo, son adecuadas para la conexión.
Dimensiones de la unidad de control y la válvula dosificadora:
Electricidad
¿Qué voltaje/corriente necesita el engrasador de cadena?
El MOFESSOR funciona con un voltaje de 12V. La corriente necesaria consta de dos partes:
La corriente de conmutación, que activa el engrasador de cadena a través del encendido del vehículo, es de 20mA (0.02A).
La corriente de suministro, que se suministra directamente de la batería durante el funcionamiento, es de 500mA (0,5A).
¿Cómo se puede conectar el engrasador de cadena eléctricamente a mi motocicleta?
El MOFESSOR está conectado a la batería y a una línea de 12V que se conecta con el encendido. Para la conexión de la línea conmutada de 12V ofrecemos diferentes conectores específicos del modelo. Alternativamente, la conexión puede hacerse a cualquier línea conmutada de 12V del vehículo. La conexión a la bocina es muy fácil con la ayuda del conector de derivación incorporado en muchos vehículos. Apoyo
¿Son de esperar problemas con el sistema CAN-BUS o con la luz LED de mi motocicleta?
No – el MOFESSOR fue desarrollado de tal manera que la alimentación de la motocicleta no se vea afectada. Hasta la fecha, no se conoce ningún caso en el que se hayan producido fallos en el sistema de bus CAN.
Aplicación de aceite / depósito de aceite
¿Dónde debe montarse la boquilla de aplicación, en el piñón o en la cadena?
La boquilla de aplicación puede montarse en la zona del piñón o en la rueda de la cadena. Ambas variantes fueron probadas con éxito. La experiencia ha demostrado que el consumo de petróleo en la rueda dentada grande es algo menor, la aplicación de petróleo es más efectiva aquí. Sin embargo, el mejor lugar de instalación de la boquilla de aplicación depende de la motocicleta y siempre debe elegirse de manera que pueda fijarse con seguridad y esté protegida de daños en la medida de lo posible.
¿Se adapta el depósito de larga distancia a mi Motocicleta, cuáles son las dimensiones del depósito de aceite?
Alcance: ~ 5000 KM (estándar) / ~ 10.000 KM (Larga distancia)
¿Con qué propósito debería usarse la ventilación de tanque variable opcional?
Si el depósito de aceite se instala con una inclinación muy pequeña o en forma de cruz con respecto a la dirección de la marcha, puede ocurrir que una pequeña cantidad de aceite se escape de la abertura de ventilación durante la conducción cuando el depósito de aceite esté completamente lleno. La variable ventilación del tanque impide esto. Incluso cuando se trata de un vehículo todoterreno, si el vehículo se deja a menudo de lado durante mucho tiempo o si la rueda trasera se conduce a menudo durante mucho tiempo, se recomienda utilizar la ventilación del depósito de combustible variable.
¿Cómo encuentro el ajuste correcto para la lubricación de la cadena después de la instalación?
Recomendamos empezar con el ajuste más bajo, la etapa 1, para evitar que entre demasiado aceite en la cadena. Después de aprox. 50 KM, la cantidad de aceite puede ser incrementada gradualmente. Los cambios necesitan unos 200 KM hasta que se hacen claramente visibles. La cantidad de aceite debe ser aumentada hasta que se logre una buena lubricación de la cadena.
¿Cómo puedo saber si mi cadena está bien lubricada?
Básicamente sólo los rodillos de la cadena (gris) deben ser lubricados, aquí ocurre principalmente la fricción. Las placas de la cadena (de oro) no requieren lubricación:
Debe haber una película lubricante fina y cerrada, que suele ser ligeramente grisácea y se ve mejor al tocar los rodillos de la cadena con un dedo.
Una rotura en la película lubricante de los rodillos de la cadena (aparecen manchas oscuras y luego la cadena se vuelve metálicamente brillante) significa que el ajuste de la lubricación es demasiado bajo.
¿Mi motocicleta se contaminará con aceite a través del sistema de lubricación de la cadena?
Con un sistema de lubricación de la cadena correctamente instalado y ajustado, la contaminación en la motocicleta es significativamente menor que cuando se utiliza un spray para cadenas convencional. Una ligera niebla de aceite, que se asienta en la llanta después de un largo período de uso, puede ser fácilmente limpiada junto con el polvo de los frenos y la suciedad del camino.
Mi moto está sucia de aceite después de instalar un sistema de lubricación de cadena. ¿Qué puedo hacer?
Aislar pequeñas salpicaduras de aceite o una ligera neblina de aceite en el borde es normal. Si hay una contaminación significativa, las siguientes causas pueden ser las responsables:
La dosis es demasiado alta
La boquilla no está correctamente instalada, el aceite no llega a la cadena
La cadena no fue limpiada adecuadamente o prelubricada manualmente antes de la instalación (incluso con cadenas nuevas)
La boquilla de aplicación se acortó considerablemente o se utilizó una boquilla incorrecta
Aceite usado incorrecto
¿Puedo usar también otro aceite?
Recomendamos usar el aceite especialmente proporcionado y probado por BEROTEC para el MOFESSOR. En principio, es posible el uso de otros aceites. Los llamados “aceites orgánicos”, así como el aceite de girasol y el aceite de colza deben evitarse. Estos tienen una tendencia mucho mayor a resinificarse y pueden obstruir el sistema, especialmente si se deja en pie durante mucho tiempo. Las sustancias que contienen disolventes no deben ser introducidas en el sistema.
¿Es posible usar una doble boquilla / doble inyector?
Gracias a su capacidad de arrastre, el aceite es capaz de mojar todo el rodillo de la cadena incluso cuando se aplica en un lado. Las “boquillas dobles” divididas en la línea de aceite tienen el comportamiento físico desventajoso de que el sistema puede gotear si los extremos de las boquillas no están a la misma altura. Existe el riesgo de que el aire sea arrastrado por un lado de la boquilla.
Una doble boquilla es más difícil de instalar y a menudo mecánicamente más susceptible.
La lubricación unilateral tiene la desventaja de que durante los frecuentes viajes de lluvia se puede formar óxido en las solapas exteriores del lado opuesto.
Especialmente en caso de lluvia, polvo o suciedad, el uso de nuestra doble boquilla ha demostrado ser ventajoso. La cadena está lubricada más uniformemente.
En la unidad de control compacta de la MOFESSOR, la cantidad de aceite entregada puede ser ajustada en 10 pasos. El interruptor giratorio permite un ajuste preciso según la demanda de petróleo requerida. Esto varía según la situación de instalación, el tipo de motocicleta y el uso previsto y debe ser ajustado una vez.
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