Mise à jour :
Avec notre
CUMPAN Add-on, le module supplémentaire de la CUMPAN
il est désormais possible d’obtenir un Indicateur de rapport complet, même sur les anciens moteurs LC4 (2007-2013).
Dans cet article, nous voulons parler de la compatibilité de l’Indicateur de rapport du CUMPAN et montrer quels modèles sont pris en charge.
En principe, l’Indicateur de rapport fonctionne de la manière suivante : le CUMPAN interprète une valeur de tension. La valeur de la tension doit être fournie par un capteur de vitesse déjà installé sur la Moto. Le CUMPAN a donc impérativement besoin qu’un capteur de vitesse soit déjà installé en usine sur la Moto.
Sur les anciens modèles 690, un capteur de vitesse est installé. Il possède une fiche à 3 pôles et ne détecte que le ralenti, ainsi que les vitesses 2-3. Ce capteur fournit des informations à l’unité de contrôle du moteur, qui adapte l’injection lorsque la Moto se trouve en 2. ou 3ème vitesse. En théorie, le CUMPAN permet également d’afficher ces signaux, mais seuls les rapports 2-3 et le point mort peuvent alors être affichés.
Sur les modèles 690/701 les plus récents, on trouve un capteur de vitesse complet qui fournit des valeurs de tension pour chaque vitesse. Ainsi, le CUMPAN peut afficher tous les rapports et il suffit pour cela de le relier au câble correspondant du capteur de rapport. En outre, il est utile de calibrer le CUMPAN afin que les valeurs de tension exactes puissent être attribuées au couloir correspondant. Ces capteurs de vitesse plus récents ont une fiche à 4 ou 6 pôles.
Il y a deux façons de savoir quel capteur de vitesse est installé sur ta Moto:
1. par le numéro de pièce ou le connecteur
Comme décrit précédemment, il existe deux capteurs de vitesse différents sur les anciens modèles 690. L’ancienne version a une fiche à 3 pôles (triangulaire), la nouvelle version a une fiche à 4 pôles (carrée). Il suffit donc de repérer le capteur de vitesse sur le boîtier du moteur et de suivre son câble jusqu’au connecteur. On peut alors identifier la fiche correspondante. Le capteur de vitesse se trouve sur le côté gauche du boîtier du moteur, au-dessus de l’arbre de commande. Pour les modèles plus anciens, il s’agit de la
position no. 32
(fiche à 3 pôles) et sur les modèles plus récents la
position n° 32
(connecteur à 4 pôles).
Les modèles EURO 4/5(KTM 690 à partir de 2019 | HUSQVARNA 701 à partir de 2017 | GasGas 700 tous) ont également un capteur de vitesse qui détecte tous les rapports. Ce capteur a une fiche à 6 pôles – Position n° 30 . L’Indicateur de rapport du CUMPAN est ainsi entièrement compatible. En alternative au connecteur de dérivation inclus dans Contenu, il est possible d’utiliser en option un
Connecteur intermédiaire
pour le signal de couloir.
Le câble de signal du capteur de vitesse est marron-vert sur tous les modèles (entre l’appareil de commande et le connecteur). C’est à ce câble que le CUMPAN doit être raccordé.
Remarques importantes:
► La couleur du câble entre le capteur de vitesse et la fiche à 6 pôles décrite est blanche.
À l’opposé de la fiche, la couleur du câble passe au marron-vert.
► Sur la commande du papillon, il existe un connecteur plat à une rangée de broches, qui possède également un câble brun-vert. Ce n’est pas le bon câble.
Le connecteur correct avec le câble correspondant est à 2 rangées et se trouve comme décrit sur le câble du capteur de vitesse.
► Dans la zone de la tête de direction se trouve, selon le modèle, un autre connecteur à 6 pôles. Ce connecteur n’est pas non plus le connecteur du capteur de couloir recherché. On n’y trouve pas non plus la couleur marron-vert du câble.
► Lorsque la fiche du capteur de vitesse est déconnectée, l’allumage ne doit pas être activé. Dans le cas contraire, le capteur de vitesse perd sa position et doit être réappris par un atelier spécialisé. L’erreur peut être détectée lorsque le véhicule n’affiche plus de ralenti.
2. par le numéro de moteur
Le numéro du moteur est gravé sur le côté gauche du boîtier et a le format suivant : x-xxx*xxxxx*.
Le numéro se décode comme suit :
1ère position : année de construction (ici : 2018)
2e position : Moteur (ici : 766)
Il existe 2 Moteur sur les anciens modèles 690 :
► 760 – modèle avec ABS et un capteur de vitesse à potentiomètre qui peut détecter toutes les vitesses ainsi que
► 765 ou 753 – modèles sans ABS et avec un capteur de vitesse qui peut seulement détecter si le rapport est « neutre » ou non
3e position : numéro de série (ici : 54026)
Le Moteur 760 comprend les modèles suivants :
-
- KTM ► DUKE + DUKE R (2012-2015), 690 SMC-R (2014-2017), 690 Enduro (2014-2018)
-
- HUSQVARNA ► 701 Supermoto + Enduro (seulement 2016)
En principe, ces indications mentionnées sont transposables à tous les modèles SMC-R, Supermoto ou Enduro de KTM, HUSQVARNA et GasGas (à partir de 2022).
Néanmoins, il peut y avoir des différences entre les modèles spécifiques aux différents pays (modèles UE, US ou AU). Le critère le plus important, indépendamment de l’année de construction, est de déterminer quel capteur de vitesse est installé. S’il possède une fiche à 4 ou 6 pôles, un indicateur de rapport complet est possible avec le CUMPAN.
